前段时间，号称中国版的“IIHS”，继中国保险行业协会C-IASI中国保险汽车安全指数公布了首批试验车型成绩，其中东风 本田思域在涉及到车体结构方面的最终成绩为M，有媒体在C-IASI现场发布会拍摄试验车型时发现，思域测碰试验中B柱甚至被撞断，被撞断？

东本思域测碰试验B柱被撞断

C-IASI测碰试验移动车质量为1500kg，这比C-NCAP的1400kg重了100kg。此外，车头蜂窝铝离地高度为379mm，这一高度高于目前市面上所有SUV，显然是模拟一台小型轻卡的车头高度。碰撞速度为50kg。

从现场摆放的碰撞试验车来看，测碰的思域B柱低端出现断裂，但值得一提的是，从现场来看，思域的测碰车门已经被去掉，而B柱低端断裂是否是车门铰链切割造成，目前不得而知。倘若真的是碰撞中发生的撞断，显然B柱钢结构强度不足造成，而车体侧面从A柱开始、B柱甚至C柱的钢材强度是相同的。

角师傅分别去了E-NCAP欧洲碰撞测试和美国IIHS查询了一下思域的碰撞成绩，欧洲方面，思域参加测试车型为2017款，第一次碰撞分数为四星，主要是儿童安全方面扣分较多，随后本田送审了第二次，儿童安全分数提升，最终成绩为五星。而在美国IIHS碰撞方面来看，本田思域仍然取得不错的成绩，可以看到车体结构碰撞方面获得了“G”评分，显然与中国测试的分数不一样。

角师傅总结，中国碰撞测试后的成绩与欧美测试成绩不同，显然在造车环节出现了问题。国产思域车型在车体结构方面出现了强度不足的现象，对此，还是希望官方能给出说明，关于B柱断裂，是车门切割造成？还是车体钢结构强度不足造成？百姓花钱购买你们的产品，却得不到应有的安全保障。