拜黄健翔所赐，说起意大利我会自然联想到他的专属定语“伟大”，好像除了中华人民共和国，这个形容词加到任何一个国家前面都会觉得拗口。

能称得上伟大的绝对不止意大利足球，他们的汽车工业一样让人如痴如醉，这个民族在汽车工业上表现出极高的艺术天分，设计是他们的第一生产力，再没有哪一个国家能诞生如此多举世闻名的汽车设计公司了。

如同这个民族，意大利汽车让人倍感热情奔放，他们不忘传统却也勇于创新，并且不受世俗约束，于是总能一鸣惊人。他们在艺术这件事上的无畏与桀骜是与生俱来，乃是从文艺复兴开始便深深刻在基因里的。这也是Pininfarina、Italdesign、Bertone、Zagato、Ghia这些设计公司能够享誉全世界的原因。其实前面几期的盘点我们多少已经欣赏到了这些公司的大作，都不用看图注，那些公然挑逗你的审美逻辑并引起你注意的就是意大利人的作品了。由此你可以想象得到，这个国家自己的汽车品牌得优秀成什么样子。

从阿尔法罗密欧这个意味最浓的品牌开始寻味的我似乎有些不满，也是见多了阿尔法罗密欧的套路，而翻看他们的老车又没有多少能打动麻木的我，于是我开始怀疑上面自己写下的这些文字，就像上一期从盲目信仰到怀疑法国汽车设计那样。

然而从菲亚特开始我慢慢恢复了对意大利汽车的信心，一直到法拉利兰博基尼当头一棒把我打醒，脑子里只有回旋那句话——你大爷永远是你大爷。不过，也许是因为意大利设计太成体系的关系，各个品牌或是各个设计公司的作品当中你总能寻到几分相像，并且意大利的“奇葩”不少，这也是对艺术的执着。带着这样的概括，让我们一起来看伟大的意大利汽车。

Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet(915.358)'1947

xC是阿尔法的命名传统，这里的6代表直列六缸的意思。这台车的设计独特在那对方形头灯上，一个貌似跟车身不属于同一时代的元素，意大利车就是这么怪异

Alfa Romeo 2600 CoupéSpeciale(106)'1963

2600 coupe美在它修长无比的车尾，很多时候意式美就是如此隐约含蓄，需要你细细品味

Alfa Romeo 1600 Junior Z(115)'1972–75

该车隶属于阿尔法罗密欧105/115 coupe家族，junior代表该系列的入门级产品，但junior Z可是Zagato设计的限量品，他的kamm tail车尾是全车亮点所在

Alfa Romeo S.Z.(162C)'1989–91

能够表现意大利设计偏执的莫过于这台

Alfa Romeo Brera(939D)'2008–10

这是现代阿尔法罗密欧的家族式前脸，难以复制的一种独特美

Alfa Romeo GT Q2 Worldwide(937C)'2006–08

GT Q2有一个coupe的身段，又有一个sedan的尾巴，意大利风情不是所有人都能理解的

Alfa Romeo GTV(916C)'2003–04

阿尔法罗密欧的设计语言非常简练，于简练营造过目难忘，这是一种功力

Fiat Coupé

乍看是一台很平凡的小车，实则线条、车灯都极具心思，对了，这是班戈的作品

Fiat 850 Shellette'1968–72

850 Shellette的存在让人极度向往沙滩，它的意义早已超脱了交通工具的范畴

Fiat Multipla'1996–2010

鲶鱼成精了，没记错这台车还曾被国内某个车型模仿了

Lancia Hyena'1992–93

所以你可以看到，即便是跟大众审美作对，意大利人都有统一的意识

Lancia Stratos HF'1973–75

这是蓝旗亚的明星，拉力赛场创造了无数辉煌。博通在70年代做出这样的设计很超前了，还实现了量产

Lancia Thesis(841)'2002–09

国内可以见到Thesis的影子，只是这加长的恐怕没有。这样的设计用在一台行政轿车身上恐怕除了在意大利就没有人能接受了

Maserati Mistral Coupe(AM109)'1963–70

也许设计并不独特，但侧身依然很明显表现出Mistral的GT定位。另外带弧度的后窗玻璃很美

Maserati Merak SS(AM122)'1976–82

说实话，玛莎拉蒂可能要算最中规中矩的意大利车了，与座椅后水平机盖垂直的后车窗很简单粗暴，乔治亚罗通过添加两根斜柱完成了跑车的形态设计

Maserati Khamsin(AM120)'1977–82

如同上面的Mistral Coupe，玛莎拉蒂造大型GT似乎很拿手。Khamsin有一个漂亮的车顶曲线

Ferrari 330 GT Shooting Brake(#7963)'1968

原谅我切换到法拉利上来就放这么劲爆的东西，只是它真的美到无以复加

Ferrari 250 Europa Coupé(#0313EU)'1953

250 Europa Coupé的美依然在车尾，有一个C2 Corvette那个年代美国车爱用的游艇车尾设计

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale'1966

365 P Berlinetta Speciale的车尾又一次成为宾尼法利亚集赞的工具。这是法拉利首台中V12引擎的公路车，全球仅有两台

Ferrari 365 GTB/4"Daytona"UK-spec'1971–73

依然是宾尼法利亚的杰作，这一次出彩在车头，既然是翻灯设计却又要让头灯露出一半在进气格栅内，以形成车头的细节与无可复制的气势，太高级的手法了

Ferrari 365 GTB/4 Panther Shooting Brake'1975

我想说法拉利是世界上最会造猎装车的人

Ferrari F40 Worldwide'1989–92

每个车迷都逃不过迷恋上一台法拉利，这是我迷恋的那一台

Ferrari FF'2011–16

法拉利将它做猎装车的能耐保留到了现代，于是有了FF以及GTC4 Lusso这种神作的存在

Ferrari GTC4 Lusso'2016–pr.

我本是个对超跑兴趣不高的人，无奈见到GTC4 Lusso这样的车也会把持不住

Lamborghini Jarama 400 GTS UK-spec'1973–75

牛可是比马更真性情，这一点从他们风格差异的设计就可以看出

这似乎不是翻灯而是翻灯罩，意大利人玩起细节来也是招招致命的

Miura P400 S'12.1968–12.1971/roadster

据说这可能是世界上第一台中后置引擎的超跑，这也可能是早期线条最柔和的兰博基尼了

Lamborghini Espada 400 GTE'1969–72

不过我还是喜欢线条僵硬的牛，喜欢他们在全身僵硬的基础上尴尬地做细节的结果

Lamborghini Countach LP5000 S Quattrovalvole with gold trim'1987

Countach就不必多说了，兰博基尼精神代表。不过这种设计貌似最早用的是上文的蓝旗亚strator

Lamborghini 350 GTV'1963

这是一台原型车，他的量产车型是350 GT。你不用去看350 GT的模样也可以知道，这台原型车的美是没有人可以超越的

我们策划的这一系列关于各国奇怪设计盘点的文章到这里基本结束了。日系车依然是我心中那个“精致boy”，抠细节这件事没有人能打败岛国人。而美系车在我心中的印象发生了大转弯，原来无聊的现代美国车竟然有如此璀璨的过去，令人刮目相看。而以英国和意大利为代表的欧洲优等生，以前都难以超越以后就更不可能了。最重要的是，本次的搜集资料过程让我认识了许多老车，对当代汽车极度失望的你我只能靠此方式找寻慰藉了。

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