在2018年巴黎车展开幕之际，我又要连续写一个系列文章了。这个系列文章会为大家盘点巴黎车展上的概念车，新车，以及汽车技术等等各个方面。本篇是第一篇，给大家带来巴黎车展上关注度最高的概念车。

雪铁龙C5 Aircross插电式混动概念车

1. 基于标准版C5 Aircross打造。但车身有升级，四周包围的装饰颜色为蓝色，左侧也增加了充电接口，车轮毂为纯黑色。

2.动力系统部分，这款车搭载134kW涡轮增压汽油发动机与一台80kW的电动机组合，综合输出功率为168KW，雪铁龙仅公布电动机的峰值扭矩为337Nm。传动系统部分使用的是8速自动变速箱，驱动前轮。

3. 该车13.2kwh的锂离子电池组可以提供50km的纯电动行驶里程，同时，C5 Aircross PHEV在电动模式下的行驶速度可达到135km/h，行驶两小时后可使用32安培的壁挂式充电器进行充电。

4. 内饰方面，仪表板和米色的皮革座椅与蓝色的装饰主题相呼应。12.3英寸的液晶数字仪表和8.0英寸的触控屏增加了更多动力、能量相关的信息显示。

5. 雪铁龙已经确认C5 Aircross PHEV将投入生产，并计划于2020年初上市。该公司还承诺，到2023年，旗下80%的车型将实现电气化，到2025年这一比例达到100%。

本田思域Type R概念车

1.这款车是专门为巴黎车展设计的，只用作展示

2.这款车是本田联合日本设计学校Human Academy合作推出的。最大限度的还原漫画中赛车的形象。

3. 机械的部分没有改变，基于10代思域的地盘打造，同样的英国制造，依旧是K20C1的发动机。

英菲尼迪Project Black S高性能混动型概念车

1. 基于英菲尼迪Q60所升级打造，并搭载了由英菲尼迪与雷诺F1车队合作研发的3.0T双涡轮增压V6发动机与电动机组成的混动系统。

2. 外观方面，新车在Q60原车的基础上，保留了中网以及车灯等元素，但在车身动气动力学套件上做了大幅的改进，前保险杠下册的进气口以及前导流翼的设计更加激进，发动机舱盖也增加了导风口设计，以帮助混合动力系统散热。

3. 内饰部分在Q60的基础上进行了大幅轻量化处理，并配备了专属设计的赛车座椅与方向盘，黄黑配色与雷诺英菲尼迪F1赛车的涂装相符。

4. 动力上，该车采用了3.0T双增压引擎+电动机的混动系统，最大功率可达420kW（571PS），整套混动系统是由英菲尼迪与 F1 车队合作研发。

标致e-Legend概念车

1. 复古概念车。标致e-Legend的设计思路源于1950年的标致504coupe，是一款双门轿跑车，复古的造型下又有一丝美国肌肉车的气息。

2. 电动概念车。标致e-Legend采用了双电机分别驱动前后轴，最大功率456马力，最大扭矩800牛米。锂电池组容量为100kWh，最大续航里程达到了595公里，百公里加速将小于4秒，支持无线充电。

雷诺EZ-Pro电动概念车

1. 物流概念车，EZ-Pro是一款商用化概念车，是作为物流最后一英里交付解决方案的车型。

2. 自动驾驶概念车。EZ-Pro车型是自动化的电动车型，同时也具备互联和共享属性。不过它也并不会完全放弃人工操控。

3.可以组队的概念车。每台EZ-Pro既可以独立完成工作，也可以呈队列形式行进。同属于一个物流运营商旗下的EZ-Pro车队，每台EZ-Pro尽管携带的商品可能千差万别，交付地址、付款人、收货人也不尽相同，但是它们仍然是在相同的自动化和电力平台下运行。

斯柯达VISION RS概念车

1. 插电式混合动力概念车，代表了斯柯达新一代高性能运动车型RS系列和未来一款紧凑车型的设计方向。

2. 插电式混合动力驱动系统由一台1.5升排量、功率110千瓦（150马力）的TSI发动机和一台75千瓦（102马力）的电动机组成，总功率180千瓦（245马力）在纯电模式下，续航里程为70公里，可以实现短途零排放驾驶。

smart Forease概念车

1. 纯电动概念车。基于smart EQ Fortwo cabrio打造，外观融入更多科技感的设计，并采用纯电动驱动。

2.敞篷车。敞篷的设计无疑是其加分项，也更具个性。此外，新车外观还融入了更多科技元素，全封闭式进气格栅、LED头灯组等造型均独具未来感。

3. 内饰上，非闭合式方向盘以及中控上方的圆形液晶屏造型独特，新车秉承 " 开放 " 理念，其前挡风玻璃造型十分低矮。

丰田GT86概念车

1. 只有预告图，展示了新车车尾部分，其它细节目前暂不得知。、

下一篇文章我将会继续介绍巴黎车展上的车型，欢迎持续关注。