据统计，2017年中国大概有2.43亿辆汽车，小轿车大概1.7亿辆。在北京、成都、深圳等大城市不到两户家庭就拥有一辆私家车，中国已经成为了名副其实的“车轮上的国家”。

今年国庆，国家发改委宣布新一轮成品油调价窗口与国庆长假同步开启。这是国内成品油价格将迎来年内第12次上涨。折算成升价折合92号汽油每升上调0.19元，92号油再次迎来了8元时代。按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油将要多花费约9.5元。很多车主吐槽，再涨价就真的开不起燃油车了。

当然更劲爆的消息还在继续，天津将全面停售普通汽油，2020年起将全国停售普通汽油。截至目前，我国共有11个省份使用乙醇汽油。其中，辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西6个省份为“全封闭式”推广，原则上6省份内所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混杂普通汽油。而江苏、湖北、河北、山东和广东5个省份则是“半封闭式”推广，有些区域的加油站同时提供普通汽油和乙醇汽油。根据不久前的国务院会议内容，除天津外，今年北京、河北全省等15个省市也将陆续全面推广乙醇汽油。由于国家战略发展需要，目前正在一步步全面普及乙醇汽油。2020年以后，就只能加乙醇汽油了。

汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物，按研究法辛烷值进行标号。我国的乙醇汽油是汽油和乙醇以90%和10%的比例混合而成的汽油，乙醇汽油对应的标号与普通汽油相同，也有92号、95号等。

汽油来自石油裂解，为了提高燃烧值和抗爆性需要添加剂。最早使用的四乙基铅，但铅对于人类健康的损害是非常严重的，严重的铅污染会导致人昏迷、筋肉痉挛甚至死亡，慢性铅中毒会影响智力发育、神经系统发育以至受损。目前此种方法，已经被淘汰，我们使用都是无铅汽油了，现在通常使用的添加剂是硫化物，但其产生SO2的尾气，对环境的影响巨大。

我国汽油的国四到国五，再到国六，其实就是脱硫，老实话脱硫工艺并不复杂，难就在难在保证燃烧值和抗爆性前提下脱硫，这项工作要求的工艺和成本，已经成为我国炼油企业发展的瓶颈。在欧洲，解决脱硫的后燃烧值和抗爆性不足的方法，添加活性物质，但该物质严格保密，我们无从知晓，更是研究不出来。正是这个原因，用乙醇替代硫化物，提高汽油的燃烧值和抗爆性的汽油脱颖而出。

任何事物都有一正一反的两面，好处：使用乙醇汽油有助于减少有害气体的排放，对于环境污染的防治有重要作用。此外，汽油中增加乙醇的混入，可以减少国家对于进口原油的依赖。坏处：使用乙醇汽油会降低动力、腐蚀发动机和不易久存，还有就是燃料乙醇的生产方式，原材料多为粮食，我们国家有这样多粮食去生产吗？

在这里重点说下，官方宣传使用乙醇汽油不会腐蚀发动机，理由：发动机的构成材料主要为缸、铝以及部分橡胶密封件，只要使用的橡胶件是耐油性和抗乙醇汽油溶胀性较差的材料，乙醇本身与这些材料是不会发生化学反应的，这样说法我不反对，但是，乙醇燃烧后C2H5OH+3O2=2CO2+3H2O ，大家要记住凡是有机物燃烧后的产物都是CO2和H2O，比如甲烷 CH4+2O2=CO2+2H2O。CO2溶于水生成碳酸，方程式为：CO2+H2O=H2CO3，碳酸（H2CO3)是一种二元弱酸，再弱也是酸，一样有腐蚀作用。想想碳酸饮料对人体的影响，大家也就明白了。

此外，由于乙醇汽油的成分特征，极易吸收水分，如果车辆长期不用回导致成分分离，从而影响发动机性能，因此使用乙醇汽油的车，最长搁置时间不能超过2周，长期出差、车辆不用的朋友需要注意这一点。

综上分析，我个人认为要想解决污染，乙醇汽油不是最佳的选择。真正解决之道一是推动了如发动机稀薄燃烧、高能点火、尾气催化转化等环保技术，降低油耗和污染；二是推动油电混合动力（HEV）车的使用，就是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，行车电脑会通过驾驶者的意图来选择内燃机和电动机如何协同工作，来实现省油的目的。

多说句，现阶段受制于电池的能量密度、成本、爆燃不稳定性以及充电方式等一系列问题，我对纯电车和插电混动车一点都不感冒。此外，从环保看，汽车使用完的电池实际上是一种比塑料袋子还难以处理的物品，会造成比尾气更大污染。从成本看，虽然表面上看起来汽车使用电力比较便宜，但是实际上其电池在一段时间就需要更新换代。如果把这个成本也算到燃料使用费用里面，那么实际上它和一般燃油车相比，甚至可能更贵。