有人离开，有人进入，汽车圈子总是不缺好戏。

10月8日晚，福田汽车发布公告称，拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司宝沃汽车67%的股权。

10月9日，《踢车帮》从北京产权交易所网站上找到了这一信息。宝沃汽车67%股权转让事宜已完成预披露信息发布，其预披露日期从10月9日持续到11月5日。

福田从宝沃股权中抽身，已是定局。

宝沃遇到了什么？

汽车市场不景气，这是大环境。在这种情况下，淘汰法则势必加速，处于边缘化的品牌将会面临存亡风险。

宝沃，确实是一个德国品牌。在2014年，宝沃品牌由福田汽车收购，并于2015年宣布回归。

2016年，宝沃BX7上市，主打“德系、豪华”，同年拿下了累计3万辆的不菲成绩。进入2017年，宝沃遭遇了“拐点”，虽然有了BX5的助阵，但双车年销量才刚刚达到4.4万辆。

2018年，SUV增速放缓，甚至出现了负增长，这也影响到了宝沃销量的好转。BX6上市，仍然没有“救”出宝沃。

福田为什么要抽身？

宝沃不振，亏损的窟窿越来越大。由于福田汽车全资控股，需要对宝沃不断“输血”。今年6月，福田汽车就曾对宝沃汽车增资44亿元，最终，宝沃汽车的注册资本达到了74亿元。

但福田有些力不从心了。在其公布的上半年财报中，净利润为负9亿元，主要原因在于乘用车部分亏损严重，宝沃首当其冲。

从牌面上看，福田汽车转让宝沃67%的股权，是为了引入多元化的资金投入，以期保障宝沃汽车的长远发展。

再从内核看，作为一家上市公司，福田汽车出于对股东利益的考虑，要在宝沃汽车的投资上及时止损。同时，福田汽车也希望重新聚焦公司战略，将更多的资源投放到商用车领域，可能会淡化在乘用车领域的涉足。

谁会来接盘？

准确的答案将在12月初公布，但传言已经甚嚣尘上。

需要明确的一点是，与67%股权捆绑在一起的，是超过42亿的债务，需要在3年内偿还。

所以，接盘者首先要有雄厚的资本实力。此外，接盘者对汽车行业有所图谋，要么看中了宝沃的品牌和产品，要么盯上了宝沃同时拥有的传统能源和新能源生产资质。

曾经，盛传的接盘者是“宝能”。如今，多方观点认为神州租车的可能性更大。但无论如何，宝沃股份重组也是一次新生的机会，输入新的血液，也有可能焕发新的生机。

本文作者为踢车帮 曹安