早在2015年，时任中汽协会常务副会长兼秘书长董扬就曾预言，“未来五年至少有一半本土品牌将消失”。部分车企掌门人也认为会有部分品牌将被淘汰出局。随着车市整体增速放缓、SUV市场出现负增长，中国车市淘汰赛已在2018年正式打响，除了铃木退出中国市场之外，曾经风光一时的夏利停产，更是让人见识到中国车市的惨烈。

金九银十，这是很多人印象中的车市销售旺季，不少车企选择在这个时候发力，向更高销量目标发起冲刺。作为自主SUV阵营领跑者，长城汽车在9月初推出名为“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的官方促销活动，除了全新H6、H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等车型最高优惠2万元之外，哈弗M6更是官降2.4万元，把价格门槛拉低至6.6万元起，以弥补其在低端SUV市场存在的空档。

 消费升级，这是中国车市的大趋势。在新车规划方面，长城汽车选择聚焦10万元及以上SUV市场，对于低端市场，它的打法是用老车促销“以大打小”，而不是额外推出全新车型。相比推出全新低端车型，这种打法的优势在于降低新车研发投入并帮助消费者实现购车升级，直白的说就是用其它品牌小型SUV的钱买哈弗紧凑型SUV。对于那些并不盲目求新，更看重品牌形象、口碑和保值率的消费者而言，经过市场检验的老款哈弗诱惑力并不差。

多年来领跑SUV市场积累的不错口碑和较大的性价比优势，让长城汽车在9月获得了销量环比增长35%的市场表现；今年1~9月，长城汽车总销量为676668辆。细化长城汽车销量，10万元及以上车型销量有所提高。其中，WEY品牌卖出105497辆，相比去年同期的28451辆同比增长270.8%，随着VV6的上市和VV5四驱版车型推出，WEY品牌销量还有望继续走高；主打10万元左右市场的哈弗H4，今年已经卖出27848辆，旗舰车型H9的同比增幅为33.45%；长城汽车的支柱车型哈弗H6，虽然面临众多后来者挑战，但依然稳坐销售冠军宝座，继续在SUV市场领跑，已累计64个月排名SUV销量第一。

站在长远发展的角度衡量，对于处于成长期的自主品牌而言，在保持销量稳定的情况下提升平均单车价格、进入高级别市场，会比单纯的靠低价车型刷数据更有意义，因为冲高端市场会带来利润与口碑的双提升。在聚焦10万元及以上市场同时，长城汽车用哈弗M6、H2等老车型去抢6~8万元市场份额。以目前中国消费者购买需求来看，“以大打小”会在市场上收获不错成绩，就像当初的捷达、桑塔纳在销量上远胜同价位小型车一样。

在车市增速放缓的大背景下，长城汽车营销发力让竞争对手感受到不小压力，价格门槛低至6.6万元的哈弗M6，对小型SUV市场施加巨大压力，对于很多预算不是非常紧张的消费者而言，多花1~1.5万元从其他自主品牌小型SUV升级为哈弗紧凑型SUV诱惑不小。据数据显示，吉利远景SUV的9月销量降至8461辆，这也是其2018年前9个月的最差成绩。交出2018年最差月销量的还有远景X3，其9月销量为8552辆。

原本应该冲量的“金九”，远景SUV、远景X3却交出今年最差成绩，这显然与哈弗M6有直接关系，因为它们的目标消费者非常看重性价比，且哈弗在品牌认可度、销售服务网络等方面还更有优势。站在消费者的角度考虑，哈弗M6、H2等一线品牌主力车型不仅性价比更有优势，因为已经得到市场认可，还拥有更高残值率，而这也是很多成熟的精打细算消费者所看重的。   

聚焦，这是长城汽车发展中的关键词。在车市增速放缓、红利消失之后，自主品牌想生存并壮大，需要聚焦在某个市场做大、做强。长城汽车目前的选择是全面出击10万元左右市场，除了因为这个市场份额较大利润不错之外，可以帮助品牌向上、积累更好口碑也是重要原因。对于一个自主品牌而言，想要在未来竞争力中立于不败之地，需要靠以质取胜而不是以价取胜。

聚焦SUV市场、扩大皮卡市场领先优势、强势出击新能源市场，这是长城汽车的发展思路。因为已经在市场上积累良好口碑和较高认可度，让长城汽车旗下SUV更追求高质量发展路线，而不是靠推出低价车型冲量，专为WEY品牌打造的高端制造基地和研发中心落户山东省日照市，项目规划产能30万辆；在皮卡市场，从9月份开始长城汽车皮卡已作为一个独立品牌运营，并推出全新互联网皮卡风骏7，更好满足互联网时代需求；在新能源车市场，欧拉品牌第一款电动车iQ不到一个月收获7000辆以上订单，9月实际交付707辆，取得开门红；与宝马合作的光束汽车也在快速推进中。同时，长城汽车在氢能技术、智能驾驶等领域的技术积累，也会让它的“新四化”进程跑的更快。

根据车市惯例来看，9月起在营销层面全面发力的长城汽车，有望在第四季度继续强势反弹，2018年销量将再次突破百万辆。长城汽车的营销发力在自身获得销量大幅增长的同时，也给竞争对手出了难题。若选择不跟进，会出现销量下滑；若选择跟进，会让利润受损。作为自主SUV市场领跑者，长城汽车的这次出招儿让车市淘汰赛加速，在极有可能引发自主SUV市场新一轮降价潮同时，也会让部分边缘品牌提前出局。对于消费者而言，这是一件好事，因为他们可以用更少的花费买到更好的产品。