据乘联会公布的统计信息显示，今年9月份我国乘用车总销量为202.47万辆，较去年同比下滑12.0%。对于车企和具体的车型来说，日子自然是越来越难熬了。

把目光聚焦到具体的车型。9月份销量排在前30的车型中，竟然有18名选手都有不同程度的下滑。因此，12款逆势上升的车型就显得格外突出了，其中还有8款车同比增幅超过20%。能在整体下滑的趋势下秀操作的车绝对值得围观，现在我们就来扒一扒……

简单粗暴地降价

领动9月份销量为2.49万辆，是同比增长幅度最大的热销车型，达到了67.0%。 奥迪A4L上月卖了1.61万辆，同比增幅达到了22.0%。

这两款车之所以能实现高幅增长，其最大的原因就是实行了“没有最低，只有更低”的终端优惠政策。

据了解，领动目前4S店电话报价优惠幅度达到了3.5万，另外还送购车礼品，最后的落地架差不多在9-12之间，价格直逼国产A级车。虽然品质和价格与国产车相差不大，但人家毕竟还是有合资车的光环，优势自然就更大了。

说出来你可能不信，奥迪A4L的优惠价格都能买一辆领动了，4S店电话报价优惠幅度就达到了7-8万，销售顾问表示“到店还有惊喜”。看来宝马3系和奔驰C级是逼着A4L“跳墙”了，在如此大的优惠幅度面前，即便对奥迪这个品牌“不来电”，也控制不住金钱的诱惑。

别看人家销量增长幅度大，这些可都是钱“买”来的。所以，别抱怨消费者不识货，或许是车企的优惠幅度还不够到位。

讨好年轻消费群体

日产逍客9月份卖了1.85万辆，同比增长57.1%，成为增幅第二大的热销车型；而X-RV上月以1.64万辆的销量取得了34.9%的同比增幅；进入“两万俱乐部”的东本思域9月份收获了2.05万辆的销量，同比增长30.3%。

这几款冲破30%增幅的车有一个共同特点——定位人群都是年轻消费者。在造型设计方面，这几款车都偏向于犀利、激进的风格，高颜值是对年轻消费者的一大诱惑。特别是日产逍客，日产智行+车联系统的增加，让其有了更多的娱乐性和便捷性。另外，A级家轿和小型SUV的灵活性，也是年轻人的消费痛点；最后在价格上，10-15万的价格区间，也在年轻人的承受范围之内。

在车市整体下行的情况下，抓住潜力人群和消费痛点是一大关键。年轻人是主要购买人群，怎样去迎合他们的消费需求，是车企目前应该考虑的。

靠新产品找回状态

奇骏是日产卖得最好的SUV，9月份的销量为2.19万辆，同比增幅为28.3%；十代雅阁找回了状态，9月份卖了1.86万辆，同比增长25.4%；朗逸9月份卖了4.46万辆，虽然同比下滑了16.7%，但这款神车依然稳坐第一名的位置。

全新奇骏去年上市，现在又推出了2019款，多个地方进行了升级。例如2.0L发动机被重新调校，百公里综合油耗比老款低0.9L，而2.5L车型的配置更丰富，预碰撞刹车、油门误踩智能刹车、BOSE音响系统等等都有搭载。

而换代后的雅阁在造型方面就非常吸引消费者，后排乘坐的舒适性得到一定的提升，0-80这一用得最频繁时速下的驾驶感也做得非常棒。改了老毛病，又提升了长处，买的人自然就很乐意了。

虽然卖得好，但总被吐槽空间一般、内饰太low也不是个事儿。而今年上新的朗逸plus车身和轴距都加长了，内饰也稍有改进，而大众品牌和神车称号又打了一波辅助，“收人头”也就没那么难了。

说说观点

弱肉强食，笔者以为，就是现在这个市场的真实写照。如果要总结这些车的共同点，那就是能够让自身车型定位的消费群体得到实际的好处，要么直接“发糖”，做大优惠幅度；要么讨好年轻人这一巨大的消费群体；要么就老老实实把产品品质做得更好。所以对现在的车来说，要想冲高销量，诚意是最好的“套路”。

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