雷克萨斯国产的消息已经传了不止一次两次了。这不，10月5日又传出消息，说雷克萨斯正在考虑中国本土生产，丰田在去年就已经和一汽和广汽两家合作伙伴商讨了此事。更有内部人士爆料说，目前关于雷克萨斯在中国生产的相关准备工作都已经基本就绪了，只待管理层“一声令下”。

由于这次说的有板有眼，市场上几乎是一边倒的期待和欢呼声。但这个消息还没来得及充分释放，丰田官方随即发出声明，称仍没有明确的国产计划。此次势态转折之快令人咂舌，丰田的快速反应反倒让人觉得：“看来雷克萨斯是真要国产了，不然怎么会这么敏感？”

不过，对此次的雷克萨斯国产传闻，猫叔却认为，丰田之所以会如此快速回应，很有可能是因为：雷克萨斯真的不想国产。

这是因为，国产化对雷克萨斯来说，未必是件好事。

一、雷克萨斯的核心优势，国产化后能否继续保持？

对于大多数购买雷克萨斯的客户来说，之所以会选择这个品牌，很大程度上是因为雷克萨斯一直以来所保持的“低调豪华”的调性。而这种“低调豪华”，主要体现在其材质以及制造工艺上，也就是雷克萨斯一直所强调的“匠心品质”。

所谓“匠心”，最直接的体现是，雷克萨斯很多材质和制作工艺都极其复杂，需要精细加工；甚至很多环节，都是由至少15年以上经验的“匠”级技师手工完成。

据说，在雷克萨斯的九州工厂里，通过严苛训练的“匠级”技师，甚至可凭触感判断出零部件或车身瑕疵。而一旦国产化，雷克萨斯是否还能够继续保持这种高品质的生产方式，猫叔并不看好。毕竟，能否迅速找到足够数量的“匠”是个疑问，至少需要培养时间吧？难不成都要从本土派技师过来，或者进口“匠级”零部件在国内进行组装么？

更何况，对于雷克萨斯独步天下的另一法宝——混动技术而言，丰田是否愿意将此技术在国内进行投产，猫叔也并不抱太大希望。尽管，一汽丰田和广汽丰田早已开始生产混动“双擎”了。但对于雷克萨斯所拥有的扩展能力更强的“高阶版”混动技术而言，丰田是否愿意继续倾囊相赠，猫叔持观望态度。

如果国产化的雷克萨斯都是低端车型，极有可能丢失累积多年才建立起来的豪华品牌认知，那国产化还有什么意义？

二、客户喜欢雷克萨斯，图的仅仅只是产品力么？

对于那些购买豪华车的消费者来说，车子本身满足的，只是基本的使用需求。同时更需要通过品牌和价位，来满足彰显“身份”的感性需求。毕竟对于这些豪华品牌消费者来说，价格从来不是什么问题，车子开出去没面子或无法体现格调才是更大的问题。

而“纯进口”三个字作为一种标签，则是雷克萨斯的另一个优势。尽管国产化后，产品的品质与“纯进口”相比可能并没有多大的差别。但对消费者而言，是否是“纯进口”的豪华产品，差别还是很明显的。比如说，曾经一车难求的路虎极光，国产化后的销量远不如进口时那么风光，甚至连4S店的销售都开始抱怨：“优惠10万也不行，客户对国产没什么信心。”

目前，只有BBA（奔驰、宝马、奥迪）这种一线豪华品牌，可以凭借稳固的豪华品牌形象，借助国产化进一步扩大目标客户范围，快速蚕食市场。可即便如此，我们同样会发现“华晨宝马”、“北京奔驰”的“华晨”和“北京”等标识字样经常被车主揭掉。而后陆续跟进的英菲尼迪、讴歌等品牌，无一不是销量惨淡。甚至如凯迪拉克，已经开始以二十几万的中档合资品牌的价格来维持销量。看似风光的表面背后，实际吸引的并不是这个品牌真正应该去吸引的客户群体。

那么，对于更加注重品位和格调的雷克萨斯客户群体而言，还会愿意去考虑一个自降身价的品牌么？猫叔无意要将消费者分为三六九等，但试想，如果有一天当“一汽雷克萨斯”、“广汽雷克萨斯”或是“XX汽雷克萨斯”出现时，那还是我们心中的那个雷克萨斯么？

三、 雷克萨斯降低购买门槛，丰田真有这个必要么？

对于很多豪华品牌而言，国产化后的最大优势，在于可以有效的降低产品价格，从而降低购车门槛，以便获得更多的用户群体。但对雷克萨斯来说，可能真没这个必要。这是因为，这么做并不符合经济学上的“需求法则”。

所谓“需求法则”，大体的意思是，对于普通商品来说，价格越低销量越高；但对于奢侈品而言，价格下降并不一定能够提升销量，反而容易让奢侈品沦为一件普通商品。

而目前，丰田已经是“普通商品”区间的强势品牌，再让雷克萨斯放弃“豪华商品”的身份，降低购车门槛进入“普通商品”区间意义并不大。毕竟雷克萨斯作为丰田的高端品牌，无论产品定位还是价格，总得有一个比丰田高出一些的理由吧？

实际上，目前“纯进口”的雷克萨斯车型的售价，其实就已经跟同级别的BBA国产车型售价相差并不明显。再通过国产化继续降价，难道真的要跟丰田抢市场么？

更何况，国产化后的定价问题，很可能会让雷克萨斯陷入到一个两难的境地。如果国产化车型降价幅度不明显，那么客户为什么不买“纯进口”？但如果降价幅度巨大，不但影响自身豪华品牌定位，存在流失大批忠实客户的可能性，还可能陷入与丰田品牌的自相残杀。 

要知道，雷克萨斯是一个拥有极高复购率的豪华品牌，一旦忠实客户流失，而新增加的客户群体，并不一定对雷克萨斯拥有那么高的品牌忠诚度，还随时有可能被其他品牌抢走，得不偿失。

不过有一点能够确定的是，一旦雷克萨斯国产化，那么一定可以有效解决目前雷克萨斯产品订车后等待周期过长的问题。但猫叔认为，这其实也是一把双刃剑，毕竟对于豪华产品来说，只有等待才能体现豪华产品的稀缺性，才能对得起豪华的身价，才能体现出那种“我有你没有”的优越感。如果很容易就能得到，那么从另一个角度来看，也就没那么珍贵了，不是么？

写在最后：

雷克萨斯在近几年之所以能够保持较高的销量增长，得益于出色的品质、优质的服务以及提车不易的“优越感”。较高的客户满意度以及由高品质车型带来的高保值率，使得雷克萨斯客户更愿意继续选择该品牌产品并推荐新的客户，从而形成良性循环，这是雷克萨斯最大的优势。

而国产化策略，由于价格及定位的变化，势必会在市场中形成新的品牌和产品形象，形成新的消费群体，但也容易丢失原有忠实目标客户群体，冒着丢失豪华调性的风险去国产，并不见得是件好事儿。继续保持血统的高贵，才是雷克萨斯最应该做的。

最后再问一次，“国产”雷克萨斯，您会买么？