根据珠海市政府“十三五”规划，新能源汽车装备制造将是珠海重点聚焦的六大发展领域之一。2016年7月，中兴通讯“跨界”布局新能源汽车，目光锁定珠海金湾。

中兴智能汽车有限公司是中兴通讯于2016年并购珠海市广通客车有限公司之后注册成立的全资子公司，公司主营业务包括新能源汽车设计开发、制造销售及汽车智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营，将依托中兴通讯的5G技术、无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累，打造城市智能客车，布局无人驾驶领域。

目前，中兴智能汽车老厂区（广通客车）产能为2000台左右，正在兴建的新生产基地一期将于今年年底建成投产，项目全部达产后届时产能将增加至2万台，可生产百亿级产值。

中兴智能汽车新厂区效果图

2017年，中兴智能汽车全年生产1500多台客车，国内深圳、广州、珠海均有新能源客车订单交付；2018年，全年将生产2000台，产能趋于饱和。其中海内外比例约为1:1，国内市场全部为新能源客车，海外以燃油双层大巴为主，并有少批量纯电动客车交付。

按其成立进入新能源客车行业仅两年，中兴智能汽车的“成绩单”还算“可圈可点”。这种成绩，一方面依托于广通客车原有的客车制造工艺基础，以及中兴通讯的品牌效益，另一方面，则和其独特的市场打法密不可分。

智能“智谋”:两条腿走路、梯次前进

“从一开始，我们就注重海内外两个市场，坚持用‘两条腿’走路”，10月19日，高工电动车调研团队走进中兴智能汽车有限公司，与公司副总裁姚权力进行交流时，他告诉高工电动车。

高工电动车巡回走进中兴智能汽车

据其介绍，国内市场方面，中兴智能汽车现在主要做一些付款条件比较好、售后服务能及时跟进的市场，因此主要聚焦珠三角等一二线城市。对进军内陆三四线城市市场较为谨慎，前提是能保证产品利润。

海外布局上，则先后与英国的亚历山大丹尼斯、香港捷联等进行了战略业务合作，同时还向东南亚、港澳、东欧、西亚等地实现出口，且其国际市场以相对高端路线为主。

“我们自主品牌产品目前暂不考虑美国、日本、西欧等高度发达国家市场，而是选择以粤港澳大湾区为中心，辐射一带一路沿线，与中国市场需求相近的较发达国家和地区，从这里寻找我们的市场空间”，姚权力将其定义为“梯次前进”。

或是基于这样的市场布局，从前三季度的市场表现看，中兴智能汽车2018年的产值在约15亿左右，全年利润将超过一个亿，属于国内行业利润率极为可观的企业。

“明年，随着海外市场订单陆续放量，我们会进一步拉大海外市场比例。”据姚权力介绍，这种结构安排，主要是考虑海外业务的毛利率和回款周期均好于国内。而对于海外拓展布局，中兴智能汽车依然将倾向于“单点突破-扶持深耕-成熟复制”的市场模式”，将以这种方式慢慢实现“星星之火以燎原”。

组建氢燃料电池研发团队

虽然中国新能源客车发展的如火如荼，但客观来讲，纯电动客车目前在海外还属于导入期。作为行业新兵，中兴智能汽车在拓展国际市场与宇通、比亚迪的距离是客观存在的。在这种认知基础上，姚权力告诉高工电动车，中兴智能汽车目前正在加速氢燃料电池客车的研发，从另一维度上打造自身的竞争力。

据透露，中兴智能汽车目前已经组建了一支氢燃料电池汽车的核心研发团队。

姚权力解释，“中兴智能汽车计划在未来1年完成氢燃料客车的研发和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁车载能源的自主技术，并完全掌握燃料电池混合动力系统的VCU整车控制器技术，以及燃料电池系统的优化控制技术FCU，未来，这都是中国客车制胜国际市场的法宝。”

也就是说，中兴智能汽车很快就要加入中国氢燃料客车的队伍，并且要以自主技术取胜。

基于5G技术的智能驾驶是方向

另外，基于中兴通讯的强大技术优势，中兴智能汽车认为自己在自动驾驶客车领域有着与生俱来的优越性。

出身于通讯行业的姚权力认为，要想真正实现自动驾驶，一定是基于5G技术的成熟应用，而这个时间轴，应该是5-10年。

“我觉得5G技术成熟与大规模应用的情况下，才能真正实现一个无人驾驶” 姚权力表示，虽然中兴智能汽车也正在做ADAS方面的一些集成应用，但只有5G技术，才能实现车与车之间，车与路之间，车跟信号灯之间信息传输在几个毫秒内完成，而目前4G 的技术需要几百个毫秒，这种反应速度是无法实现自动驾驶需求的。

而在他看来，5G技术的成熟与大规模应用，需要五年左右，到那时，交通基础设施逐渐完备，信号灯、路网可以通过物联网5G技术上传到云端，这种情况下，自动驾驶才能大规模地、安全地开展。在这之前，我们车企有充分的优势完成核心技术的迭代升级。

而现阶段，据介绍，中兴智能将先围绕路况更为简单的封闭区域固定路线通勤车和BRT车辆进行自动驾驶的技术生态研究。

中兴智能汽车的“细作与唯稳”

从中兴智能汽车现在的战略版图看，“新能源”、“智能”显然已成为其重要方向。但身为新公司，在“后补贴时代”的今天，要生存下去仍然是个技术活儿。

对此，姚权力有自己的思路，在其看来，随着地方补贴的逐渐取消，目前国内新能源汽车已经到了真正市场化的临界点，而掌握核心科技研发优势，在市场上竞争获胜的企业，才能真正能长远发展。

对内而言，中兴智能将通过优化采购成本、轻量化、技术合作等方式进行全面提升，来实现它“活得好好的”目标。在采购方面，当前中兴智能汽车正在与电池厂谈判明年的动力电池采购价格，希望供应商明年有所降价。

在技术上，则在汽车轻量化材料、智能制造等多个现有生态中进行协同。据透露，中兴智能汽车主要采用全铝合金车身打造，有效降低能耗；今年年初，还和武汉大学成立项目，借高校在学术研发方面优势，加速推进在氢燃料汽车领域的布局。今年，中兴智能汽车和中兴通讯还将联合出资成立自动驾驶公司，为车企和产业链供应商提供智能驾驶解决方案及智算平台操作系统。

目前，大量的社会资本正加速涌入新能源汽车行业。谈及公司的未来布局，姚权力说，所有的策略都是在“稳”的前提下有序推进，中兴智能汽车有耐心深耕这个产业，任何举动会根据经济形势审慎而为。而当前，首当其冲的是依托公司核心技术研发优势好好活下去。