--德系三驾马车为何频频失控？宝马奔驰为何屡遭黑手？百年老牌究竟谁是王者？ 将宝沃推上神坛， 是人性的扭曲还是道德的沦丧？敬请关注键盘车神教-神秘的宝沃。

作为一个品牌而言，神秘感并不见得是一件好事，然而宝沃他做到了，他要做的就是不让人了解到他到底是谁。即使在要被再次出售之际。

宝沃能告诉大家的就是我是一个德系品牌，这在中国有着先天优势，因为德国车在国民心中有着至高无上的地位，这个标签能证明的不单是身份地位，还有一些看不见的质量玄学。

但他并不屑去争夺大众在中国的国民车地位，他要站上去的是，一个大众这个品牌一心想站却未果的舞台，一个叫做“BBA”的舞台，更是一度拿着“BBBA”的噱头妄想挤上这个舞台。他相信自己作为一个没落的德国贵族，理所当然与奔驰、宝马、奥迪站在一起，上演一出好戏，并会在中国这片神奇的土地上得到绚烂的重生。

于是宝沃“脚踏实地”的开始了他的中国造车之路，自认为是一个豪华品牌的宝沃，却很有自知之明的并没有趟中高级轿车这趟浑水，很明（ji）智（zei）选择了时兴的、而且自己家族谱系并不存在的SUV下手，这俨然是对中国市场做过功课的。

宝沃很快学会了在中国市场的生存法则，选择了一条迅速“发家致富”的道路，做法就是宠（ni）幸（xiang）了同样是德国老乡的同级别销量冠军，无论车身结构、轴距以及排量都似曾相识。

神秘感对于一个大众并不熟悉的品牌是想极力去避免的，但宝沃的神秘感却是有意为之的。

这不得不说宝沃背后的中国势力—福田汽车，看着国内乘用车市场红火了十几年，一直深耕商用车的福田想要赶上最后一班车，却苦于手里没有硬货。这时一个在上世纪六十年代就已经破产，并消失在人们视线里的宝沃似乎成为了福田最好的选择。前者有历史可以讲故事，后者有钱有市场，看似完美的一个组合在2015年走到了一起，可以在“豪华车”市场大干一场。看到这里很多成熟的读者可能会意识到，宝沃可能只是一个贴着洋牌子的中国货。

在宝沃品牌第一个亮相的宝沃BX7车型上市初期昙花一现后，消费者用钱袋子投票让宝沃回归了现实，无论从口碑到终端销售价格都很难撑起一个豪华品牌应有的市场表现。

再看看宝沃“失去”的这两年，长城埋头推出了WEY品牌，吉利也有了与沃尔沃同平台的领克品牌，他们（教主乱入：可能要去掉“们”~）都很务实的在造车，并没有过多的在宣传运营品牌。

就在宝沃发布2018-2022年战略中要规划14款新品的同时，福田转让宝沃67%股份的“卖身”计划也公之于众，在还没有“接盘侠”之前，不知道“务虚”的宝沃能不能勇敢面对现实。