在过去的很长时间，一汽-大众在轿车销量的表现有目共睹，不过多年来一直没有SUV产品着实有些尴尬。进入2018年，一汽-大众推出了首款SUV车型——T-ROC探歌，可以说上市后就自带流量，至今保持月销过万的佳绩。一汽-大众趁热打铁，推出了旗下第二款SUV车型。

 10月22日，在有着天府之国美誉的成都，一汽-大众宣布旗下全新SUV车型TAYRON探岳正式上市，新车价格为18.88-31.98万，定位于中级SUV的探岳本次共推出了10款车型，未来还将推出插电混动版、R-Line版以及Coupe版等版本。

从探歌到探岳，一汽-大众计划在三年内推出5款SUV产品，覆盖小型到中大型SUV细分市场，从而形成自己的SUV家族。作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型，探岳将向中级SUV高端市场发起冲击，将带动一汽-大众其他SUV产品，开启一汽-大众SUV全新格局。

探岳对比途观L明显更胜一筹

探岳和途观L有三个共同点，都是由大众MQB A2平台打造，并搭载EA888高低功版2.0T涡轮增压发动机以及DSG 7速双离合变速箱，除了这些，其他地方都存在较大差异。

从外观上看，探岳显得更加年轻时尚，和途观L平庸的前脸相比，探岳前脸揉入了更多的棱角元素，镀铬线条更富有层次化，前进气格栅与两侧大灯组相连，凸显精致感的同时扩展了横向的视觉宽度，环形的LED日间行车灯在车流中辨识度很高。

途观L侧面腰线就是一条直线，四条柱直接暴露在外，并没有多少美感。相比之下，探岳的车身线条呈现出立体感，腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯，整车营造出极强的肌肉感。

在内饰上，途观L和探岳就像不同时代的作品。途观L的内饰还是2年前大众家族式设计，虽说比较耐看，但机械式的仪表盘还是同智能化时代有些格格不入。

探岳内饰采用了大众最新的设计，中控屏和机械按键更好的融合了起来，中控台的设计简约大方，功能布局清晰，细节设计更具质感，大面积软包材料的使用提升了整车的档次感。

可以说无论外观、内饰还是价格，探岳都要比途观L更加具备优势，一汽-大众的SUV带给消费者更多的是高性价比。

4MOTION全时四驱系统轻松应对各种路况

一款SUV光看外观和内饰只能算纸上谈兵，主办方在发布会前精心安排了探岳试驾体验。和以往道路或场地试驾不同，这次体验包括了专业越野赛道以及器械赛道，探岳的表现完全超乎了我的想象。

首先是越野赛道，由于之前刚下过雨，红土泥泞湿滑，不仅车辆要求高，对于驾驶技术也是极大考验。探岳搭载的4MOTION全时四驱系统让恶劣复杂的架势环节变得轻松自如，在连续上坡时，车轮出现打滑现象， 同轴车轮之间的电子限滑系统会迅速响应并介入，将动力分配到有抓地力的轮胎，从而顺利爬坡。

最令人印象深刻的是下陡坡环节，智能四驱系统会自动开启车辆的陡坡缓降系统，让你对于陡坡的操控更加自信。

来到器械赛道，对于拥有162千瓦，350牛米的探岳在单轮脱困、上坡等环节压力是比较小的，而且在通过颠簸路面时，整车的刚性比较好，车内的抖动幅度也比较小。同时，悬架的韧性可以过滤掉大部分的颠簸，确保乘坐的舒适性。

L2级自动驾驶辅助功能同级唯一

L2级自动驾驶辅助功能由ACC自适应巡航，车道保持系统，交通拥堵辅助系统构成。探岳也是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。

在日益拥堵的城市，探岳可以低速行驶的状态能实现自动跟车和车道保持，并且通过方向盘上的按钮控制速度，完美解放了双脚。因此，在面临复杂的道路环境时，这项功能不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。

探岳的上市进一步丰富了一汽-大众SUV家族的产品矩阵，它也将和先前上市的探歌组成高低配一起冲击市场。从最终售价来看，途观L可能将遭到同门兄弟的强力挑战，至少年轻一代消费群体会更加青睐探岳。