文|路梦怡

相比其他新兴车企，华人运通一直颇为低调。它时不时出现的新闻，多是又“挖角”了哪些大拿来到自己的公司。

如今，华人运通已经组建完成“梦之队”。原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭，原观致CEO墨斐，前捷豹路虎SVO总负责人马克·斯坦顿、智造信息化专家龚峻、新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安全专家陈可明博士等已经悉数加入华人运通。

而如今，在攒足了力气之后，华人运通终于开始放大招，而且这些大招十分烧脑。

10月22日，华人运通在上海隆重发布企业战略。发布仪式上，华人运通创始人、董事长丁磊宣布了华人运通从“人”出发，面向未来的企业发展战略：“华人运通主张‘以人为本’，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。

另辟蹊径

新兴车企这么多，但是每次面对发布会，还是要问一个最“俗套”也最重要的问题：亮点是什么？

华人运通有着传统车企的深厚技术实力，但造车的研发初衷却不同于其他企业。华人运通把主要精力集中在研发既能融合又能贯通的技术，并将其延伸至所有业务板块。

“在市政建设不成熟，技术受限的情况下，新能源汽车的市场规模非常有限。”丁磊分析道。

伴随着智能化，网联化、共享化等概念逐步产生与发展，传统汽车产业的变革正从垂直转为横向发展，技术创新将会为这个行业横向发展带来根本性的变化。未来公司将由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后以智捷交通建设为入口，来构建未来智慧城市。

华人运通的三智战略，也正是以人性化智慧为科技探索之本，以人性化智慧让城市交通和出行更自由，从而实现万物互联、万物和谐的完美世界。

基于智慧城市的构建，华人运通布局了具前瞻性业务布局将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台（Digital House），来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。

迄今为止，这算是汽车制造企业最大的野心了。

智能架构支撑

毫无疑问， 智能汽车将作为智慧城市的最重要的载体，华人运通将利用汽车科技和物联网技术，让车成为聪明的移动信息载体，打造一个新型的信息神经网络，最终实现互联互通。

超体智能架构HOA是以人为导向的超体智能架构平台，是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构。由开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三部分组成。

这是把车、交通、城市作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机地结合起来，最终实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。

引人共鸣的设计理念HOD（Human Oriented Design）以前所未有、颠覆时代的Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。

以人为本的整车开发技术HOV（Human Oriented Vehicle），突破传统车企的“汽车工程”单维度，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以车、路、城三个维度综合考量整车开发。

整车安全性也是华人运通最重要的考虑因素之一。“HOV-SIX”是正向开发的“第六感”主动车辆安全系统及基于C-NCAP和E-NCAP 五星标准领先的被动安全系统，为车内人员提供最全面的驾乘保护。

华人运通基于未来智慧城市的多维需求，已经开发出多项行业领先的技术和项目。

华人运通利用全球首创的气流导正管理系统A.F.I.R.M (Air Flow Integration and Reclamation Management System)，把车身造型和动态气流的轨迹紧密结合，让你在高速操控时信心十足享受极致的体验。

全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal Environment System）是车内一个尺寸巨大的连续多曲面屏，能够以图像的方式链接真实或模拟虚拟，让人随心所欲，在真实世界和虚拟世界之间无缝切换。

此外，搭载了领先技术的两大概念车登场。这两款概念车由华人运通首席设计官，被誉为华人设计教父的石志杰（James Shyr）担纲领队完成。

Concept-H还有一个颠覆时代的震撼设计——线控可变位转向系统RE.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)。这一打破常规的可重构驾驶舱系统，采用线控驾驶科技，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，使车内三人都可以驾驶车辆。这一设计，让人人都能成为车辆的掌控者。

而Concept-A不仅仅是一辆车，更是一个现实世界综合出行的工具。它特有的城市多元出行载体POD-System（Personification On Demand-System），使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。

这一概念基于实现人们出行的旅行胶囊，它和各种不同的出行系统首尾相连，即可形成不同的交通出行模式。这一概念可供选择的模式涵盖在特定区域内的陆地、铁路、单轨铁路、海上及航空出行等交通形式。

创新不止

释放了大招，华人运通接下来又有多项计划。

华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

华人运通正在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。华人运通已开始计划把这项技术落实在未来的产品中。

在现场，这款工程车以平移的姿态表演时，旁边的媒体说道，真这样的话，以后就不用担心超车的问题了。

华人运通也已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是国内首个按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用在实践中。

同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。将实践异构数据的高速透传，由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。

在众多智慧城市的建设者中，华人运通将以全新身份参与其中，践行三智战略。而这些宏伟规划如何落地？将是一条充满挑战和艰辛的路。但相比其他车企，或许是一条胜算更大的路。