国内新能源造车势力可谓层出不穷，但大部分的厂家还停留在新能源车的本身，比如加速是不是足够快，续航里程是不是足够长，无人驾驶的等级能达到怎样的程度，人机交互能做到怎样的程度。这些看上去似乎是未来几年新能源车发展的大方向，但近日华人运通的企业战略发布会，则一定程度上颠覆了这样的概念，以人为导向的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture）。融合了“车、路、城”三大体系界限的智能架构，或许才是智能化城市交通的未来。

       说到华人运通，在此次的发布会之前可谓非常的低调，低调到我们可能都没有弄清楚他们是干嘛的。从官网上看到，是和未来新能源汽车领域相关的公司，掌舵人是汽车界大名鼎鼎的丁磊先生。

此次，华人运通在上海正式对外发布全新企业理念和战略布局。主张“以人为本”，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。同时，发布以人为导向的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture）。在众多智慧城市的参与者中，华人运通将以全新身份参与其中，践行三智战略。无论在如今交通领域还是在整个智慧城市的体系中，服务的对象都是人。那么对于未来的智能城市体系来说，如何将人的诉求有效传递给智慧城市，智慧城市又如何得到指令进行信息处理，回传给人？所有的问题都无法在单一的智能系统中找到答案。因此，华人运通给出了新的解决方案——HOA超体智能架构，它是以人为导向的超体智能架构平台，开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA。

开放的车辆电子平台（VEA） 打造真正意义上的面向未来的智能汽车

VEA（Vehicle Electronic Architecture）作为新型车辆电子平台，构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，每一个软件模块都可以被自由重组。在确保信息安全性的情况下，可供包括第三方在内的开发者，在任意时刻去构造出丰富的、拥有无限想象空间的功能种类，以支撑城市服务诉求及交通优化调节在智能车端的落地。

道路监测平台（RSA） 为智能汽车提供无死角数据信息

RSA (Road Sensing Architecture) 作为HOA超体架构系统里的感知平台，通过在车端和路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络。路端的感知系统是智能车辆感知系统的补充，可缓解车辆的传感器成本压力，并为智能汽车提供无死角的世界模型；同时，车辆端的传感器可为交通及城市提供各种实时的动态数据信息，成为交通和城市的感知触角。

城市数据平台（CDA） 为人类提供更广泛的感知信息

CDA (City Data Architecture) 作为城市异构数据处理平台，通过AI 对HOA体系产生的海量异构数据进行解析和重构，把边缘计算的能力部署在道路旁和车辆里，以提供更多更广的感知信息和计算服务。通过对数据这一沟通城市、交通、车辆的纽带的处理，为智能车辆理解城市服务需要，车内人员服务诉求传递，交通与城市有效互动提供了支持。未来的高档车不仅是拥有豪华的内外饰，更在于它能够为人类提供更多、更广的感知信息，提供更多的计算服务。华人运通已经开始研究各种异构数据的AI处理算法，并通过这些算法的组合，研究可能产生的不同服务种类。

HOA超体智能架构平台就是要实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。其终极演进目标是实现由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。

千里之行始于足下，智能汽车是智慧城市的重要节点，是物联网的一个子集，是智捷交通的主要载体。而传统汽车都只是单体信息“孤岛”，打破孤立系统，建立广泛的数据联接，是践行“三智”战略的重要开端。

目前，基于HOA架构的各项研究与现实应用已经展开。传感器是HOA的神经末梢，是整个架构中数据的起点，华人运通已经着手开始研究如何能够高效的处理雷达点云，研究视觉捕捉及视觉识别技术，研究如何快速提取有价值的信息，研究多种传感器数据如何融合，以实现城市、交通、车辆的感知协同的落地。为了构建车路协同的数据流转体系，V2X、V2V、V2P等解决方案的开发工作也已经展开。

高精定位和高精地图是各种智能服务的基础，华人运通已经开始打造属于HOA超体智能架构体系的高精地图，并将推出一系列基于高精定位的数字化服务，用于构建属于智慧城市的服务体系。与此同时，HOA架构体系中的传感系统也将为高精地图的搭建和迭代提供有力的支撑。

更惊喜的是，HOA信息架构已经在智捷交通、智慧城市中尝试应用。华人运通已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。华人运通将实践多维传感的有机融合，实践智能计算的广域分散部署。另外，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施，将实践异构数据的高速透传，将由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。

HOA旨在将数据打通，让汽车成为城市的子集，是华人运通在实现智慧的车、智慧的路和智慧的城的第一步，达成人、车、城多方协同的关键所在。

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以上为分割线，如果说车、路、城作为未来只能城市交通的一种新概念，那么其中车子必然是大家最感兴趣的地方。此次发布会现场一共展现了两部概念车，Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。两部车子虽然还处于概念车决断，但和市面上大部分的概念车不一样，除了炫酷的外观以外，还有不少新的创意，让我们知道原来汽车还能这样玩。

全球领先的开放式电子架构 重新定义未来智能豪华车标准

为了处理未来汽车不断增加的数据要求，华人运通研发出全新开放式电子电气架构，彻底摆脱了传统车企对于整车架构的束缚。新架构中，骨干网络 ——以太网每秒可以进行1GB的数据传输，用于支持6大域控制器。新架构还提供超过每秒钟50T运算的边缘计算能力，强大的实时数据处理及融合能力支持超过300个传感器和70种不同类数据的传输。

新架构与电子服务是完全打通的，可以让用户自由地使用。服务将包含移动、出行、金融和电商等。同时该架构还具有全球最高比例OTA功能，实现通过软件迭代更新，将新功能、新系统、新界面导入，使用户保持新鲜感，极大地提升人机交互体验和使用友好度。

简单易用、高颜值是衡量人机交互系统是否卓越的指标，当越来越多的新功能加入后，用户在第一时间学会使用一直是个难以治愈的顽疾。而华人运通提供了一套完整的全感官HMI人机交互界面，以用户为中心，使用带有震动反馈的触屏、高清流媒体摄像头、传感器来感知用户的视觉、听觉、触觉以及嗅觉，实时监测他们的心情和健康状态，以做到随时智能调节车华人运通的新玩法 智能化城市交通才是未来内的各项设置。在出现极端情况下，车辆还可以在第一时间联系医生或采取紧急救助服务。未来的豪华车不仅拥有豪华的内外饰，更在于它能够为人类提供更多、更广的感知信息和计算服务。

整车架构就像人体的骨架，华人运通将采用混合的金属材料来构建。除了会使用高强度钢或铝，也会在合适部位使用碳纤维材料，以兼顾高强度和轻量化的需求，更能完美发挥碳纤维材料的独特属性。同时，也会在主要的结构部位采用结构性泡沫材料以加强刚性。

华人运通使用了一种更加灵活的整车架构与模块化研发。在同一个架构上打造一系列家族产品，轴距、轮距和车高都是可以根据需求变动。为了确保整车的操控灵活性，华人运通也设计了配有后轮转向的多连杆后悬挂系统，这将大大提升整车的平稳性和操控乐趣。

整车安全性也是华人运通最重要的考虑因素之一。“HOV-SIX”是正向开发的“第六感”主动车辆安全系统及基于C-NCAP和E-NCAP 五星标准领先的被动安全系统，为车内人员提供最全面的驾乘保护。

国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统

开放式电子电气架构、未来出行的物联网和互联网信息的互通、数字化管理经验使得华人运通在自动驾驶方面显得游刃有余。华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，目前，搭载多个传感器、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达的测试车辆，在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05

创新还不止于此，华人运通正在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。它采用了先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机控制和制动。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。轮毂电机这项技术的创新让华人运通能够不断地探索不同的可能性，最重要的是，华人运通已经开始计划把这项技术落实在未来的产品中，并在轮毂电机整车控制方面取得了突破性进展。

智能汽车到智捷交通，再到智慧城市的交通运营管理，实际上是一个技术的渗透和外延。很明显，华人运通的终极目标就是要完成“智慧城市”的构想。新的变革，技术的革命，所带来的将是根本性变化，而此刻，这一变化正在发生。