读书的时候，老师常常叫我们解决问题要学会举一反三。这样我们可以多角度去看待一个问题，更好的理解知识点。对于计算题而言，不同的计算方法得出来的答案是一样的。而对于没有标准答案的问题来说，不同的方法解答，或许有着不一样的答案。

新能源汽车自发展以来，各式各样的车型都出现过。纯电动、插电式混合动力、增程式电动车，这些都是从不同的角度解决新能源汽车问题所得出的答案。显然，更多的车厂得出的是第一个答案。这也是必然的，毕竟纯电动车型是未来的趋势。

那么对于我们而言，现在的纯电动车型真的是我们需要的吗？

续航里程忧虑，我没有

最近，车和家在北京发布了一款续航无忧的新能源汽车——理想制造ONE。

它由车和家研发制造，采用增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。小伙伴是不是很惊讶新能源电动车怎么会拥有那么长的续航里程？

增程电动技术指的是只用电机为驱动力，而发动机只用于发电不参与驱动。而发动机常常在最理想的工况运转发电，给电池充电。以至于在低速行驶的状态下，这种增程式电动车的油耗会还是会比传统燃油车低的多。

这一项技术在市面上是非常少见的，换句话说，这技术似乎并不受厂家欢迎。很大的原因是：厂家觉得发动机都用上了，为什么不做成插电混合动力呢？

插电混合动力，有纯电驱动、混合驱动和发动机驱动三种驱动形式。发动机在驱动的同时，还可以兼顾充电的功能。看样子，插电混合动力似乎要比增程式电动车要更好更全面，但其实并不然。插电式混合动力车型在发动机驱动或混合动力驱动时，发动机存在高转速高油耗的工况出现，以至于它的油耗并不如增程式电动车的低。

现在的汽车品牌都研发插电混合动力车型，主要受国家政策的影响，另外就是响应消费者的需求。目前的纯电动车型续航里程不尽如人意，配套设施不够完善，令消费者对纯电动车产生了不好的印象。插电混合动力车型的发动机就是为了解决消费者的忧虑，加油也可以行驶。

理想制造ONE，同样也是这样的想法，只不过它换了个角度。

它的发动机只负责充电，电机驱动。它拥有纯电动车型的性能，燃油车的续航和低于插电式混合动力的能耗。虽说，增程式电动车并不是未来的产品，但它更贴合实际。解决问题的时候，常常要从实际出发。如果脱离了实际，即使有解决方法，也只能纸上谈兵。

带四个“iPad”的汽车

新势力造车往往都是惊喜不断。自动驾驶、手势控制、人脸识别、巨大的屏幕等等，这些都是新势力造车带来的产物。而车和家的理想制造ONE给我们带来了四个“iPad”。

理想制造ONE采用四屏与全车语音结合的交互方式，带来崭新智能体验。整车可通过OTA不断成长，可以一步一步的提升驾驶和使用体验。

四屏交互采用的是车规级高清屏幕。仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏可以服务不同乘员的需求，屏幕之间可高效联动，让人机交互变得前所未有的人性化。

当时，车厘子记者看着四屏交互的介绍视频，还误以为是手机发布会。。。

中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能，以简单清晰的卡片形式展开，简洁明朗。基于强大的系统开放能力，理想智造 ONE可兼容多种应用，比如用户可自由选择百度地图或高德地图，且与手机账号打通，使用习惯与手机版完全相同，学习零成本。

副驾驶位是专属的娱乐屏，并具备独立的蓝牙音源，提供丰富的娱乐内容和资讯，听歌、追剧、搜周边一应俱全。理想制造ONE还与爱奇艺深度合作，可为用户提供当下最热门的影视资源。

中控台下方为独立的车辆控制屏，用最少的层级展现车辆控制功能，支持多指模糊操作。仪表屏提供最核心的驾驶安全信息，围绕高级驾驶辅助展开，放弃刷存在感的多余设计，减轻驾驶者的焦虑，提高行车安全。

四屏设计似乎没有拜腾巨屏的惊艳，没有蔚来NOMI的活灵活现，但简单实用的体验，更接地气。

上述提到，中控屏的功能都以卡片的形式展开，这似乎与安卓系统有点神似。的确，理想智造 ONE 采用双芯片、双系统架构，打造了性能强大且安全稳定的车载智能系统。其中就包含有安卓系统。

中控屏和副驾屏由运行在高通骁龙820A上的Android Automotive系统驱动，保证丰富的功能和应用。仪表屏和车辆控制屏由运行在德州仪器J6芯片上的Linux系统驱动，保证稳定和安全

安卓系统都应用上了，那么小伙伴是不是可以YY日后给理想制造ONE装各种各样的APP了？

新势力造车，TA似乎更接地气

当说到价格的时候，车和家的创始人李想问：“如果理想制造one的售价还不到宝马X5的一半，你会不会买？”引起当场一阵轰动。

理想智造 ONE 车长5020mm、车宽1960mm、车高1760mm、轴距2935mm，比起宝马X5还要更长更宽些，是一台标准的豪华中大型SUV。这样的车身尺寸，肯定会吸引了很多消费者的关注。况且，它的能耗也比宝马X5更好些，更接地气。

在驱动方面，理想制造ONE搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率240kW（326马力），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间6.5s，性能与六缸3.0T的主流豪华中大型SUV看齐。由于电驱动的特性，动力极为平顺，提供非常好的驾驶体验。

配合上电池与1.2T三缸发动机的增程器，理想智造 ONE 可实现超过700km的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程超过1000km。这样的续航里程对于一款传统的中型SUV而言，似乎有些奢侈。对于消费者而言，则是天大的好消息。

理想制造ONE，并不是理想化产物，反而实事求是。700km的续航里程足以让众多消费者不再吐槽。加油就可以行驶的电动车，也让消费者愿意前来观望一番。四屏交互，多项配置标配，足够吸引消费者拿出手机扫码付款。

解决问题的方法有很多种，不同的解决方法后得出不一样的结果。而理想制造ONE用现有的资源解决，得出更符合当下的产品。无忧的续航里程，让其他造车新势力多了一份压力，而它则可以自信满满的面向消费者。

虽然，理想制造ONE并不是未来的产物，但它是当下无忧的新能源汽车。