汽车行业竞争之激烈是众所周知的，如今在汽车行业进行博弈是大把烧钱的行为，乐视CEO贾跃亭本来在数码领域做的风生水起，转战汽车亏的血本无归，连许家印都不敢和他再有瓜葛。国产汽车市场正处于一个前所未有的巅峰时期，各家造车新势力不断涌出，对于车企而言这是成名的最好时期，同时也是最艰难的时期，能够挨过迎接光明前的黑夜迎来黎明，成为各大新势力最重要的时期，和互联网另一样目前我们所看到的阿里巴巴、京东、腾讯等都是当初互联网产业的冰山一角，多少企业倒在了黑夜当中，如今的汽车行业亦是如此，被称为“出行教父”的蔚来老总李斌似乎正处于这样一个阶段。

蔚来汽车的诞生，让互联网各家大佬纷纷出手投资，三年内融资高达150亿人民币，但是在这三年内蔚来汽车的亏损也同样高达109亿，2014年蔚来汽车含着金钥匙出世了，这个由易车网创始人李斌、京东CEO刘强东、汽车之家创始人李想等互联网大佬联合创立的汽车品牌，在汽车这个行业并没有走的多顺利，但是即使是在亏损了109亿的前提之下，同样能够保持屹立不倒，足以证明蔚来的后台有多硬，在不断亏损的同时又有着源源不断的资金注入，再大的亏空都同样能得以补足。

目前作为资本宠儿的蔚来汽车，若是一直处于这样一个亏损的状态之下，在将来也很有可能成为资本的弃儿，在资本的世界里利润才是永远的主角，蔚来汽车对于他们而言不过是这个阶段的工具罢了。汽车市场正处于一个弯道超车的阶段，在这个全球倡导环保的时代，汽车行业也必须接受号召，新能源汽车应运而生，蔚来汽车便是看中这一时机，但是在上市两年半的时间里，汽车总销量也不过寥寥几百辆，放到任何一家车企身上，或许早已宣布停产，但是在强大背景的支撑之下，蔚来依然屹立不倒，继续在能保持新车上市， 蔚来ES8作为其旗下最受关注的一款汽车，在未正式推出之前就已交付上千台，五米多的车身爱家流畅的车身线条，让整车的运动气息彰显无遗。

在设计与感知质量方面，ES8的表现还是非常不错的，内饰设计更为出色，完成度可以说很高了，仪表盘被真皮全部包裹，就连空调的出风口的造型都与仪表盘融合的非常协调，可见蔚来对ES8无论是在设计、选材还是工艺制作方面都用尽了心思，档杆设计在美观上以及操作体验上也在同级中表现最佳，这些部分都是非常值得这些造车新势力去学习的。

在ES8上我们能看到的惊喜还不止于此，作为传统概念汽车最为关键的驾驶部分，ES8的动力表现可以超过百万级传统燃油车的水平，这全部得益于它前后两台240KW的高功率电机，百公里加速只需4.4秒，即使在车速超过130km/h之后，其提速效果依然非常强劲，对于EV产品来说，提速效果作为天然优势而存在，但是ES8的表现依然是同系产品中的标杆水平，只是44.8万元-54.8万元的售价区间，在国内市场上受众面还是相对较小，在花同样价格的情况下，大部分消费者都会选择一款进口车型。

ES8此前的月销量不超过20辆，亏损惨重，但即使这样在2018年9月12日，蔚来汽车依然在美国交易所宣布正式上市，蔚来汽车在国产车当中绝对是最敢干的车企了，即使是放到海外也同样足以让各大车企佩服，在如此强大的资金支撑之下，只要蔚来汽车能够保持前行的步履，迎接它的必是黑暗后的黎明。