本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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距离无证网约车被全面清退的日子越来越近了，很多滴滴司机都在密切关注这件事

这不，今天又有网友和小编聊起了网约车合规的话题！

根据网约车的相关细则、要求网约车上路必须“三证齐全”即平台拥有《网络预约出租汽车经营许可证》、驾驶员持有《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆具备《网络预约出租汽车运输证》。

滴滴公司在很多城市都取得了《网络预约出租车经营许可证》

三证的出发点就是：网约车平台，营运车辆的合法性，和司机需要具备相应资格，才能合法从事营运！

对于现在的滴滴司机来说，考取网约车资格证倒不是太难

只要报名参加相应考试，用点心都是可以领到证件的！

难就难在要变更自己的车辆使用性质！

这是很多滴滴司机不愿面对的！

车辆变更为营运性质之后、营运保险是原来私家车保险的3倍左右

8年60万公里强制报废

个人想要办证流程复杂、因为很多地方的网约车的管理方法都是和出租车一样，需要公司统一运营，私人是不给办的，个人要求挂靠公司才能办理，即使有些地方允许私人办理，但是手续也是相当复杂！

以上四条细则对于司机来说、本质就是：成本大幅增加

网约车管理方式和出租车是一样的，其实网约车的本质意义也是和出租车差不多的

不过是通过网络预约了一辆车过来而已！

也正是由于网约车新规的出炉，才让网约车的营运有法可依，加强监管措施、保障司机和乘客的安全！

对于滴滴司机来说，合规之后就再也不怕运管抓车了，合法拉客不必躲躲藏藏应该是大家都向往的呀！

为什么很多司机却说：宁愿进厂也不愿办证呢？

主要就在于跑滴滴的盈利太少了！

全职的滴滴司机不愿意办，兼职的司机就更不愿意去办了！

很多地方要求网约车必须达到1.6或者1.8排量，轴距不小于2500

符合这样要求的车辆最少也是十多万，而且油耗不低

而同样是拉客的出租车，车身价值才几万元！

私家车的车况肯定是比出租车好的，政策也鼓励出租车差异化经营！

但是享受高质量服务就需要付相应的报酬才行啊

合规网约车服务好，车况好，也安全

这么好的服务有什么理由不给他们比出租车更高的价格？

实际上，网约车的车费和出租车没多少差别，滴滴创立之初就是以低价抢占市场的

虽然现在已经成了行业龙头老大，但是实用型快车的价格和出租车是差不多的

高质量服务与低价车费的尴尬局面

甚至有时候打滴滴比出租车还便宜

比如：乘客是一名孕妇打20公里的路程去村里，打表计价大概58左右

这个价格出租车是肯定不愿意去的、如果乘客真的要去，司机也会要求把返程费加进去、再怎么也要加个一二十块钱，要不然空车回来就不划算！

而滴滴司机跑完这一单，乘客支付60元左右，司机实际到手不足50元，还要空车回来，更不敢提返程费这事儿、因为司机怕被投诉，怕被差评！

所以下乡打滴滴成了乘客的首选、价格不仅便宜，还能享受优质服务

乘客真的很喜欢这样的出行方式、更需要愿意来做“活雷锋”的司机

平台要想留住司机、要么车费涨价，要么平台减少抽成

一旦涨价、那滴滴公司就会损失很多订单

那是滴滴绝对不愿意看到的！

既然现在的价格和抽成比例仍然有很多人打车，旗下的司机也在用心服务，干嘛要破坏这样的“大好局面”呢？

对于很多司机来说：合规就意味着要换车、有些地方有些地方还要挂靠到公司才能取得证件，每年还要给一大笔钱给公司作为挂靠费！

全职跑滴滴几乎一年就要跑10万公里、6年之后这辆车就报废了！

跑网约车成本高、收益低！

跑1000多单加上奖励才一万块，平均每单还不到10元！

以目前的收入水平来看，即使是平台不抽成

绝大多数滴滴司机一年的纯收入也达不到10万元

更何况平台高达近30%的抽成

跑滴滴一年下来就为平台和两桶油！

全职司机也不傻，这笔账还是算得来的！

如果跑滴滴真的很赚钱，那为什么上千万网约车司机，都如此消极、还不去办证呢？

难道他们不知道不办证要被清退吗？

可是对于乘客来说，到时候大量无证私家车被清退，网约车的数量将会断崖式下跌

到时候就很有可能出现打车难的问题

那种2.8公里来接你，送你3公里，4个人出8元享受美好出行的生活

到时候还能像现在这么方便，分分钟约到“活雷锋”来接你吗？

小编要打一个大大的问号

对此，你怎么看？