近几年内国内自主汽车品牌与国外大牌车企合作的消息屡见不鲜，首先宝马与华晨的合作是众所周知的，而后又在新能源方面与长城达成系列战略合作，同时还有江淮与大众之间的联姻，众泰与福特之间也进行了系列合资举动，这从很大程度上反应了我国汽车行业的崛起之快，同时也说明国内汽车行业的利润足以让世界每一个汽车品牌为其趋之若鹜。2018年10月24日，戴姆勒出行公司与浙江吉利公司宣布双方将进行合资组建公司，并且将会进军网约车领域，为国人出行提供高端专车服务。

作为中国自主品牌中的“领头羊”吉利在近几年的发展可以说达到了巅峰，无论是从收购、合资，还是新车、销量等等各方面的成绩，都足以用来昭告天下，我吉利今天已经越来越强大了，在国内汽车各个细分领域都处于一个绝对领先的地位，汽车行业的竞争激烈还不止表面上那般残酷，从国内自主品牌中看去，吉利并没有因此而放松警惕，它绝对算得上是所有车企中最努力的那一个，自身的野心也从未有过任何隐藏，就是要做中国最强的自主品牌。

当年吉利花大价钱从瑞典人的手里收购沃尔沃，将这样一个豪华汽车品牌被收入囊下并不能满足吉利日后发展方向，在踩着这样一个二线豪华品牌往上爬的过程当中，吉利逐渐发现自身所需高度并不能达到，于是全球第一大豪华汽车生厂商戴姆勒便成了吉利发展战略棋局中的第二颗棋子，今年2月24号，吉利花将近90美元的价格收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大的单一股东，而在还不算完，在10月份，双方又合情合理宣布之后将在国内成立一家各持50%股份的合资公司，将为大家提供拼车与叫车的服务，也就是说网约车的领域将被吉利再插一脚，本身就受到哈罗出行与易到用车双重夹击的滴滴，又将迎来吉利的新一轮冲击，滴滴真的或许将逐渐成为过去了吗？

吉利本身就一直在涉足网约车与共享车这一领域，旗下的曹操专车在滴滴受到安全事件的冲击之下，也逐渐强大起来，从苹果iOS中国平台下载量从200名开外一下跃到了第三，对于野心一直那么大的吉利来说，一个曹操专车完全不能满足于它，曹操专车目前在杭州作为最常见的共享出行方式，但是由于本身产品力的限制，在续航、豪华、品牌的等方面完全无法触及到更高的高度，这样便会丧失很大一部分高端消费者的市场，此次吉利与奔驰的联姻，将能够很大程度上弥补之前的不足。

今年8月20日，作为国内自主品牌另一头“领头羊”长城宣布发布旗下新能源独立品牌欧拉ORA，同时成立了旗下的共享出行方式欧拉出行，将长城旗下首款纯电动汽车欧拉IQ作为运营车辆使用，国内汽车市场这种你追我赶的场面在吉利与长城之间一直存在着，虽然滴滴在国内出行方面几乎可以用垄断来形容，但是在频发安全事故之后，吉利“趁人之危”在与戴姆勒之间的联手，战胜滴滴的可能性将会大大增加。

吉利想打造的并不是一个单纯的造车企业，而是想构建出一个属于自身的汽车帝国，吉利在八年之间通过大量收购的方式从一个小小的民营企业发展成为一个国内主流汽车品牌，沃尔沃、路特斯、领克、宝腾、太力飞行汽车、钱江摩托等等，从汽车品牌到各个与汽车行业相关的业务全部纳入麾下，从电气化、共享化、智能化全方面下手，让自己在汽车行业方面的压力能得到些许缓解，但是虽然吉利一直在大力收购，在核心技术方面却并没有得到很大的改进，反而将沃尔沃的品牌形象再次拉低，而这次与奔驰的合作奔驰商务车的高度是否会被拉低就不得而知了。据悉吉利奔驰合作的出行平台的初期使用车辆将会是奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型，二者合作之后的的名称是叫吉奔还是利驰呢？好像都挺难听的。