【导语 : 九月、十月两个月份往往是一年中车辆销售情况最好的两个月份，但今年，“金九银十”的表现从九月开始就苗头不对。2018年9月乘用车市场销量同比2017年9月下跌了11.9%，仅售出202.7万台，跌幅首次超过10%。坐以待毙，不如主动出击，压力之下，车企各自使出浑身解数。而今年恰好是天猫第十个“双11”，天猫汽车上推出了销售新玩法，推出全国“一口价”特卖，十几万元、几万元的优惠价格也让价格战在电商平台率先打响。】

从中国乘用车市场打开局面一直到今天，人们发现一个很奇怪的现象，九月、十月两个月份往往是一年中车辆销售情况最好的两个月份，逐渐，“金九银十”的说法慢慢流行开来。这两个月份的收成如何，对年底销量排名有很大的影响。

但是今年，情况却有了明显变化，本该门庭若市的4S店，却可罗雀，“金九银十”盛景不再。就拿9月份的销售数据来说，2018年9月乘用车市场销量同比2017年9月下跌了11.9%，仅售出202.7万台，跌幅首次超过10%。不仅如此，从2018年7月开始，国内乘用车同比销量就一直处于下跌状态。纵观2018年1-9月销量累计销量为1690.3万台，而2017年1-9月累计销量则为1674.4万台，仅增长了不到1%。

面对百分之十几的下跌，不少经销商表示“很受伤”。究竟是什么原因造成的？我们抽丝剥茧，一层一层解开销量惨淡的原因。

最直观的原因便是油价上涨。国内油价是每隔十个工作日进行一次调价，至于是上涨还是下跌，主要看国际油价的波动。从2018年1月以来，每吨汽油价格已经上涨了1260元，其中九月油价涨幅同比上月高达81.5%，每吨上涨了565元，7月8月两个月油价增幅虽然不大，但每吨油价较年初依旧高了近700元。高油价导致消费者持币观望，国际经济不稳定导致的油价接连上浮，短期内几乎看不到油价回落的趋势。同时混动车型和新能源车型稳定性、续航性等因各种问题还无法被广大消费者所接受，又增强了消费者的观望态度。

除去油价上涨这一表层原因，往大了看，现在整体经济并不如前两年景气，不少经济学家在呼吁：“经济寒冬要来了，大家早做准备。”经济不景气其实是一个很大的命题，可以从很多不同方向解读，例如人民币贬值，GDP增幅、CPI指数等。

其中CPI指数（居民消费价格指数）是与居民消费支出最密切的一项数据，指的是城乡居民所购买的生活消费品和服务项目价格变动趋势和程度的相对数。CPI指数是对城市居民消费价格指数和农村居民消费价格指数进行综合汇总计算的结果，可以观察和分析消费品的零售价格和服务项目价格变动对城乡居民实际生活费支出的影响程度。简单点说就是物价上涨对普通居民的影响有多大。

从国家统计局发布的2018年9月的最新数据来看。CPI（上年同月=100）为102.5。虽然增幅不大，但对于汽车这种大件物品来说，还是会让原本有购车欲望的消费者加深思考，继续观望。

最后还有一个很重要的原因：汽车市场饱和度逐渐增加。

截止到2018年6月，中国汽车保有量已增加至2.29亿辆。目前轿车排名前十的车辆，基本都集中在15万元左右这个区间，没有一台价格超过20元万。

9月份销量最好的十款车中除了现代领动逆势上扬，部分车型维稳外，大部分车型都有较大跌幅，SUV市场更是迎来了同比四连跌。普通民众的购车欲望在下降，在工资涨幅赶不上物价涨幅的背景下，更多人倾向于投资不动产，在房贷和车贷中优先选择了前者，加上大城市上牌政策越来越严苛，几乎到了一“牌”难求的地步……

以上种种因素导致了各家车企败北黄金月，照目前趋势来看，十月的销量也并不会有太大好转。

坐以待毙，不如主动出击，今年“金九银十”苗头不对的情况下，各家车企都在想办法反转剧情，具体操作归结起来不外乎以下三类：

第一是加大补贴力度，打价格战来吸引消费者。

4S店团购会向来是打折促销的一个好手段，大部分车企都会给予经销商一定的费用补贴。当前销量疲软的情况下，北京现代已将团购会补贴由50%增加至了80%。同时各个车企均加强了分期付款，免息等金融政策力度。

车企之间初现价格战端倪。之前人们一直以为车企打价格战，会从车辆成本上动手脚，如钢架结构、隔音隔热等，其实不然。已经投产的车型经过工信部认证之后，任何的零部件调整尤其是降低系数，都是一个很劳民伤财的操作，且不说给车企带来的公关负面影响，单就政府罚款等都会让车企感到非常头疼。

价格战带来的，更多是给最终消费者的优惠。比如全系官降，指的就是主机厂在卖给经销商时就将出厂价降低了百分之多少，同时强制经销商必须将终端售价降低。另一种就是优惠活动，比如999可以买一个2万元的代金券之类的活动。眼看着双11就要到了，不知道会不会有哪家车企选择这种方式推广一把。

对于车企而言，这样的“官降”完全在可承受范围之内。因为一般来讲单车利润基本在30%以上（车价越高利润越高），而在打价格战的时候，各项补贴加在一起一般不会超过10%，为了市场占有率而降低价格是企业在特殊时期的生存策略之一。

第二是开发新款产品，将资金投入到研发当中。

增强产品实力是车企向前推进的唯一脚步。国内车企如荣威i5，吉利缤越等即将上市的新车型，都是车企们打破僵局的杀手锏。当前销量前十的车企当中，除了吉利汽车还能保持较大增幅外，其他车销量均为微增或大幅跌落。而吉利汽车最新得缤瑞和即将上市的缤越均同步切换至三缸机，在此之前别克切换至三缸机后销量先降后升，三缸机代表别克英朗1-9月销量占到了上汽通用集团1-9月销量的14.84%。本就不大的蛋糕，车企想要分到一块只能不断更新产品技术。而外资车企加速在中国投资设厂步伐，也在倒逼中国汽车产业自主创新，开发出更好的产品。

第三是增加营销投入，抢占消费者眼球。除了各种广告类营销推广，最烧钱的当数新车发布会。而今年各个车企在发布会上花样层出不穷，如名爵HS，包下了重庆地标解放碑作为发布会现场，号称堪比“超级碗”大秀的花样型。当然比较浮夸的是领克03，直接选择包机去富士山下漂移上市。

眼下，大家最关注的还是“双11”车企会怎样行动，今年恰好是天猫第十个“双11”，看样子，汽车电商也升级在即。天猫汽车上推出了销售新玩法，别推出全国“一口价”特卖，十几万元、几万元的优惠价格或将成为今年天猫“双11”最大的吸引力。30余款车型1万多辆车，全国“一口价”，更有玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、沃尔沃等豪华品牌加入，最高优惠力度高达19万元。以沃尔沃V60 Polestar为例，直降19万元，一口价39.99万。路虎极光新尚版特卖一口价为26.59万。

据了解，“双11”期间，玛莎拉蒂将推出，Levante S 112万、“2人成团”的团购价，优惠36.93万-45.21万元，并提供5年免费保养；MINI官方旗舰店将推出线上预付99元订金线下门店抵1500元的优惠活动，并推出3万元“清空购物车”基金。奔驰smart则推出天猫付定金，线下购车送iPad等福利活动。

禾颜阅车点评：

一年已经过去五分之四了，期待中的金九银十没能在2018年如期上演。由此看来，今年乘用车整体增速将是零增长或负增长基本已成定局。相信各个车企在年初定下的销量目标的压力下，双11和12月底两个节点必定会有一波大促，来弥补9、10月份的销量目标，而“双11”也是车企争夺电产平台订单的绝佳时机，有的车企甚至不惜甩出十几万的优惠，真是够拼的，而接下来的广州车展估计还会上演一轮促销大戏，这些大概是车企在今年可以做的最后拼搏了。

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