之前我们一直听到亚洲龙即将来到国内，而在国内“服役”多年的皇冠却要退出国内市场。说实话对于皇冠大部分人还是比较的有情怀的，当时可以称之为豪车的代表车型。不过好在最近接到消息称皇冠在国内会继续生产，与亚洲龙同台，可谓是虚惊一场。

新皇冠并与丰田亚洲龙同时在国内销售。新车采用丰田全新TNGA架构。将搭载2.0T发动机、2.5L自然吸气发动机，最大功率为245马力、226马力，传动方面采用8AT和E-CVT变速箱。

说到皇冠，我的情怀一下就抑制不住了。下面我先为大家介绍两款在国内出现频率较高的皇冠车型，在以后的文章中我还会对于皇冠整个品牌的发展历史作出详细的介绍。

我记得当初在皇冠属于商务车的代表车型还是在9代皇冠这款车，九代应该是国内当是比较常见的人，不少人应该对于这款车有印象，这在当是可是绝对的豪车，BBA相比当时都没他人气高。九代一般在国内叫皇冠133，搭载了3.0升直列6缸发动机，分为匹配5速手动变速箱的Super Saloon车款和匹配4速自动变速箱的Royal Saloon车款。

9代皇冠对于一些年龄较小的朋友可能印象不深或者就没见过。但是12代皇冠你一定有印象，可以说12代皇冠为国内当时的中级车再次树立起了一个新的标杆，个人把12代皇冠看为近几代皇冠的巅峰之作。

除此之外，12代皇冠也是正式国产的皇冠。十二代皇冠基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。国产车型起初仅提供3.0升发动机，并取消直喷技术，后来又增加了2.5升动力版本，国产皇冠的底盘升高了10mm，为了就是适应国内路况。而后面皇冠由于定位转为运动而逐渐忽略掉商务性的优势，导致在国内的销量持续下降这也是导致皇冠被传出推出国内市场的主要原因。

发展到15代的皇冠似乎坚定不移的在运动这条道路走下去了，不仅外观相当的激进运动，而且采用了后驱，并且还有搭载3.5L V6发动机的高性能RS版本，所以对于皇冠的到来，个人更加偏向于是锐志的换代，毕竟锐志这款极具运动的车型已经彻底离开了国内市场。

我们现在可以看出，丰田在国内中级车市场可谓是布了一个很大的局。之前有凯美瑞打前站，而明年对于国内市场还比较陌生的亚洲龙即将来临，并且有着在凯美瑞和雷克萨斯ES之间的定位。再加在国内更加有情怀的皇冠，可谓是在中级车市场火力全开，把细分市场抢占的满满当当。而这其中我们还要注意的是，无论是凯美瑞、亚洲龙还是皇冠，这三款车型都有各自的运动版本，所以对于年轻群体来讲也是具备有很强吸引力的。总体来讲，丰田在未来国内中型车市场算是占领了一定的先机。