作为广汽讴歌第二款SUV之讴歌RDX近日在丽江上市，全系搭载2.0T发动机匹配10AT变速器的讴歌RDX售32.80-43.80万元，价格孰高孰低？讴歌RDX又能否改变CDX滞销现状呢？到底讴歌RDX是否值得购买？

诸多二线豪华中型车面前讴歌RDX能热销吗？

定位中型SUV的讴歌RDX，起价32.80万元相对一线豪华品牌奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLCL来说的确便宜了不少，但相对诸多二线豪华品牌的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和路虎发现神行等车来说，可称得上三线豪华品牌的讴歌，只能挤入二线豪华品牌最末端。

抛开一线豪华品牌奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC三款车的销量不谈，仅凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50和国产发现神行等车在今年前9月的总销量分别为5.58万辆、3.72万辆、0.57万辆和2.54万辆，可能都是国产讴歌RDX很难逾越的销量门槛。毕竟。国产讴歌CDX定位紧凑型SUV，在今年前9月仅0.43万辆（9月销量为589辆）。

讴歌CDX不畅销，不能说明讴歌RDX就不能畅销。不过，购买紧凑型豪华SUV的消费者还没有购买中型豪华SUV的消费者那么对品牌要求更高，讴歌的品牌软实力无疑是国产豪华品牌里最弱的品牌，甚至目前东风英菲尼迪近两个月快速增长的销量都比广汽讴歌发力。

讴歌RDX能逃冠道和UR-V的2.0T机油增多可能吗？

当然，这并不是说讴歌RDX不值得购买，讴歌RDX的颜值还是很迎合当下追求时尚的购买需求，且全系配备10AT更是高人一档，毕竟奔驰GLC等车也顶多是配备的9AT变速器，全系搭载本田代码为K20C5的2.0T的讴歌RDX输出265马力和380牛米，与国产南北本田冠道和UR-V搭载的代码为K20C3的2.0T发动机有所升级。

讴歌RDX的2.0T比冠道和UR-V的2.0T发动机弱了5马力，但强劲了10牛.米，目前本田2.0T发动机在国内遭遇的机油增多投诉，经过了广汽本田和东风本田召回的2.0T发动机，目前还有大量冠道和UR-V车主反馈机油增多。目前伴随冬天到来，检验本田发动机机油增多召回是否根治毛病的时间到来，可从目前依然有冠道和UR-V的2.0T车主反馈机油增多来看，很难保证讴歌RDX的2.0T发动机就不会机油增多？

与南北本田同样采用1.5T发动机的讴歌CDX遭遇机油增多

以上仅是编辑的担忧，毕竟讴歌RDX经过冠道和UR-V的K20C3后的两代更新，或许不机油增多了。可是，今年前9月批售量仅有4327辆的国产讴歌CDX，全系搭载东风本田CR-V一样的1.5T发动机，在今年第一季度温度相对较低时就出现多起机油增多投诉。如今。冬天再次来临，讴歌CDX在北方较寒冷且温差大的用车环境下，是否会再次出现机油增多的发动机故障呢？说不准。

南北本田就1.5T发动机召回有一段时间了，可如今在车质网上依然有部分本田1.5T车型投诉发动机机油增多，涉及南北本田旗下多款车型，包括CR-V、思域、冠道和UR-V等1.5T车型。

现在从本田1.5T和2.0T车主的投诉来看，只是机油增多投诉减少，但没彻底根治机油增多故障，希望这个冬季来临，北方的本田及讴歌1.5T及2.0T车主的爱车不会再犯机油增多毛病。

讴歌RDX空间不及UR-V难迎合国人对豪华中型SUV的大空间需求

定位中型SUV的讴歌RDX，车身长宽高和轴距分别为4752*1926*1668毫米和2750毫米，车身长度和轴距甚至不及冠道和UR-V，长度和轴距比UR-V分别短了73毫米和70毫米，车内空间不及冠道和UR-V的讴歌RDX，完全忽略了国内豪华中型车消费者购车求大的购买心理。

在国内一线豪华中型畅销奥迪Q5和奔驰GLC都纷纷加长变成奥迪Q5L和奔驰GLCL的情况下，即使二线豪华品牌的沃尔沃XC60换代时也不得不加长车身和轴距，来迎合国内豪华中型SUV消费者对车辆大气造型和宽敞驾乘空间的需求，讴歌RDX如此车身尺寸，可能很难赢得国内豪华中型车消费者青睐。

那么，是不是讴歌RDX就没有卖点？当然不是！10AT的确是讴歌RDX的卖点，但2.0T发动机或有机油增多的可能，而车身尺寸和空间相对同级豪车较小的讴歌RDX，全系标配车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、可变转向比、电动后备箱、10.2寸中控大屏、车载空气净化器和主动降噪等配置，让讴歌RDX的配置还是很有竞争力。

写在最后

定价在32.80-43.80万元的国产讴歌RDX，起价虽然低，配置也很丰富，但定位中型车的尺寸显得偏小，尺寸甚至不及冠道和UR-V，没有迎合国内消费者喜欢大气和大空间的豪车购买需求，而2.0T发动机在冠道和UR-V大量遭遇机油增多的投诉，讴歌RDX出现机油增多的概率存在，加之讴歌在华品牌软实力远不及其余二线豪华品牌，受制于紧凑型讴歌CDX滞销的现状，讴歌RDX要想改变滞销现状很难。