或许有人会觉得如非兴趣，“速度”、“赛事”这些跟我们没有关系。汽车工业是人类社会最先进的领域之一，但赛车绝对是汽车工业里最具技术前瞻性的领域。所有从赛车、性能车上积累下来的动力、轻量化、空气动力学、底盘稳定性、安全性等多方面经验，都在潜移默化地过渡到我们的家用车身上，我们的车子因为赛车技术团队、性能研发团队、赛车手们而不断的努力尝试而变得更好。

兰博基尼Urus疑似虚报数据！明明更快！

说到Urus，可能要称它为最强新生物种，实打实的中大型SUV身材，具备off-road能力，但却有超跑级别的动力和加速。该车目前在全球已陆续有实车交付，拿到车的车主们不免想要在网络上和大家分享这份喜悦，近日，就有Youtube红人在网上曝出自己Urus实测0-60miles的测试，结果就发现这台车根本“货不对板”！

就是这位Youtube的帅（富）气（有）红人

首先报一下数据，动力部分，全新兰博基尼Urus搭载4.0T V8双涡轮引擎，也是兰博基尼品牌第一个采用涡轮增压引擎的车型。最大输出功率650PS，峰值扭矩850N·m，匹配8AT变速箱。

没错，实测出来的0-60miles/h是2.93s，很遗憾的是我们没法将左上角的图片放大。这次的成绩是在标准柏油路上测得的，那将意味着假如Urus开在赛道上，成绩有望迫近2.8s甚至更低。不过无论如何，这个0-60miles的成绩就意味着Urus跑“零百”不可能超过3.1s。

此前官方给出Urus的0-100km/h（0-62miles/h）的加速时间是3.6s，尽管没有给出准确的0-60miles/h成绩，但3.6s这个数据怎么看都是保守了的。此外，这次实测当中0-100miles/h（0-160km/h）的成绩为5.7s，这样大家可以体会到Urus有多恐怖了吧？别忘了这还是一台体重达2.2吨的怪物。

汉密尔顿再夺总冠军，历史仅此舒马赫

北京时间10月29日，F1墨西哥站的比赛在罗德里格斯兄弟赛道落下帷幕。最终，红牛车队的维斯塔潘率先冲线，赢得了本赛季个人第二冠，法拉利车队的两位车手维特尔和莱科宁也双双登上领奖台。

梅赛德斯-AMG车队车手——刘易斯·汉密尔顿最终取得第四名的成绩，但车手积分达到358分，领先身后的维特尔64个积分，因此他成功提前加冕2018赛季F1年度车手总冠军。而如今他已经追平了阿根廷传奇车手方吉奥，在F1的历史上，汉密尔顿身前也只有一个舒马赫（7次总冠军），事实上，能够在不同车队拿到车手总冠军的人，也只有方吉奥、舒马赫和汉密尔顿，三个注定会被历史铭记的车手。

“小黑”汉密尔顿赛后表示：“很奇怪的一种感觉，我不是在这一站赢的，是通过很多场比赛的努力赢得的。方吉奥也曾和梅赛德斯-AMG车队一起实现过，所以真的非常不可思议！”

汉密尔顿的成功意味着只有七夺总冠军的迈克尔-舒马赫一位车手比他赢得的总冠军更多了。梅奔车手目前的合同还有两年，所以他完全有机会去追平德国车王的成就。对此，只要是个记者，只要在场，都当然会忍不住去向“小黑”要这个问题的答案。遗憾的是，“小黑”本人并未对这个问题作出过正面回答。

汉密尔顿并不是一个情绪外放的人，“我不习惯让自己在公众面前表现得过于情绪化。我对我整个经历的态度其实非常谦卑”汉密尔顿说 ，“当我去年赢得总冠军后，我就想：我怎么能进步？我怎么能更加健康？我怎么能更加专注？我怎么能更好地管理我的时间？我怎么才能成为一个更加全面的车手？”

然而谁又知道，这么一位看似沉稳成熟的车手，在参赛的前天就接到他祖父去世的消息。这一位在1955年移民至英国的伟大祖父，造就了后来伟大的汉密尔顿黑人家族。不过承受如此悲痛的汉密尔顿依然做到了，一赛奠定其成为赛车史总统山的人物。

梅赛德斯-AMG GT 63s四门版成为纽北最速四座车

近日在纽博格林北环上，梅赛德斯-AMG GT63 S 4MATIC+四门版车型以7分25秒41的成绩一举超越了之前阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio7分32秒00的记录，正式成为纽博格林北环赛道最速四座车。这一四座车的新圈速记录由现任梅赛德斯-AMG工程师Demian Schaffert做出，并已获得了官方认证。

犹记得去年底，捷豹的XE SV Project 8在这里跑出了7分21.23秒的成绩，比目前AMG GT63 S 4MATIC+四门版创下的记录更快。但由于做出圈速的捷豹XE SV Project 8拆卸了后座并更换为了防滚架，所以它的成绩最终并没有被认可。

动力方面，AMG GT 63 S 4MATIC+四门版采用了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为639马力、峰值扭矩900牛·米。传动方面匹配9速自动变速箱并配备4MATIC四驱系统。官方公布新车的0-96km/h加速时间为3.1秒。

要证明自己，德国的纽伯格林北圈赛道是所有性能车型的试金石，这个传奇赛道是一条难度几近不可思议的高速赛道，全场20.83公里的赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，其蜿蜒多达177处的弯道。

前记录保持着阿尔法·罗密欧Giulia在台湾有这样一句广告词：“弯道才是我的家”，其最强的四叶草版本更是可想而知有多厉害。而这一记录硬是被AMG GT63s四门版向前刷新了近6秒，为了刷新这一纪录，梅赛德斯-AMG增强了该车的主动后桥转向和电控后桥差速锁，并采用了米其林Pilot Sport Cup2轮胎。是的，每天都有人在尝试刷新极限，这次梅赛德斯-AMG做到了，下一个又会是谁呢？

在成功的记录背后，其危险又有多少人知道？纽北被称为“绿色地狱”绝对不仅仅是因为其赛道艰难，更是因为有无数在这里的测试或比赛，使测试员/车手出现伤亡。所以这里的每一个新记录，都值得被我们尊敬。

尽管时下非常流行宣扬“能源危机”、非常流行节能减排，而上面说的好像跟这些格格不入。但人们对速度的索求并不会轻易停止，速度的追求是人类出于进步本能的产物，而且这也并不意味着制造危险。有了更快的速度，无碍我们拥有更好的秩序。