随着对环境问题的日益关注，提前来临的国六标准让整个市场人心惶惶，尤其是碰上了多年不遇的车市低迷，两者相加，很多人对于现当下国五车型是不是应该购买，都充满了疑惑，那么我们就在政策的基础上简单的解读一下国六的相关条款和时间表，告诉大家这个阶段应该如何对待国五车型？

什么是国六，其实就算说很多专业的名词，意义不大，简而言之，就是在国五排放标准的基础上，对于汽车排放更加严苛的要求，或者说，新的国六标准和欧洲现阶段排放标准基本一致，并且针对中国气候条件做出了相应的加强，而且更加重要的，之后的国六标准相比于国五，检测更加严格，以新车为例，不仅要求送检测量与量产车完全一致，并且加入了道路实际测试，并且通过OBD进行实时监控。最最重要的是，厂商必须对涉及车辆排放的零部件进行3年/6万公里的免费保养保修，确定在这个阶段的正常工作和使用，所以总结起来就是一句话，国六标准不仅仅更严，而且检测的过程更加贴近实际使用，并且全程监测。

可能大家最关注的是国六排放标准实施的时间，其实目前国六标准分为两个阶段，其中限值相对宽松的国六a阶段将于2020年7月1日全面实施，而国六b作为国六的“完全体”，将在2023年7月1日全面实施。所以说2023年7月1日是所有新注册新车、二手车过户车型必须满足国六车型最早的时间。

那么国六车型对于厂商的要求相对会比较严格的，而且成本也会进一步增加，主要改进的内容包括增加催化转化器中催化剂的用量；改进燃料喷射方式、ECU、发动机燃烧室的构造、燃油系统密封性；增大活性炭罐容积；升级OBD等，其中轻型汽油车每辆车升级成本约需1200元，轻型柴油车每辆车升级成本约需4000元。由于在中国，乘用车中柴油车的使用较少，我们重点关注汽油车产品，所以国六排放标准的实施，对于厂商新车制造成本，也是一个提升。

随着国六标准的即将成型，那么当下的国五车型到底该不该购买呢？在这里我们需要做一个简单的阐述，首先如果大家所在地区的国六排放标准实施时间和国六实施的时间一致，那么现在倒是可以趁着国五车型价格下降的时机，购买国五车型。那么现在距离2023年7月还有4年多的时间，那么其实到了那个时候，也能卖车了，当然前提是，到了那个时候，很多地方的二手车的价格一定会被严重打折，毕竟一经转手，这台车在对方手中只能开到报废，再也不可能转手了，所以这一点也要考虑清楚。

当然除了国五车型价格更便宜，优惠更大之外，还有一个相对好处就是可以买到一些大排量车型或者6缸以上车型，随着国六标准的推行，很多厂商为了降低排放，不得不放弃大排量车型或者6缸及以上车型，改用小排量涡轮增压或者混动系统，可以说，随着国六的推进，之后的大排量车型会越来越少，所以这个时候购买也是一个不错的选择。

那么对于那些临近国六a，也就是各地“自主划线”或者缓冲期的省市，大家购买国五车型就比较棘手了，而且很多地区在时间线的基础上，向后放开了几个月的缓冲期，用来给时间线之前的车型正常上牌，厂商改进车型，比如对于珠三角地区的2018年12月31日前已办理车辆注册登记手续的国Ⅴ标准的轻型点燃式发动机汽车，可与2019年3月1日前办理车辆变更登记或转移登记手续。

那么对于大家来说，是不是觉着国六的实施，厂商还没有跟得上，自己没车可买？对于那些处在提前实施国六标准的地区，其实已经有了很多国六车型供大家选择，截止11月，在汽油乘用车领域，包括28家车企生产的522个车型，共计303192辆；轻型混合动力车领域，13家车企生产的32个车型，共计2507辆，除一款进口车型处在国六a阶段外，其它车型均满足国六b排放标准。也就是说在国六排放标准真正落地之前，大多数厂商已经做好了准备，并且已经推出了新车，而且目前国内市场低迷，前面讲到的1200元左右的成本增加，也很难体现在价格上，所以现在大家买车，也是时候关注国六排放标准的新车。

其实新车消费者来说，国六标准的实施影响并不大，大不了稍微等一等。但是对于现在手头已经有国三、国四车型的车主来说，现在就应该考虑出手的问题，从目前市场状况来看，鉴于市场对于国六排放标准的担忧，很多二手车交易商户的生意都很萧条，所以如果自己的新车到了准备换车的时候，及时出手或许就是一个明智的选择，否则，越靠近国六排放标准实施的时间，贬值越严重。

国六排放标准的实施，对于厂商、经销商的压力是比较大，必须在国六全面实施之前，尽可能的清理国五库存，所以接下来就需要通过降价和优惠来走量了；而对于新车消费者来说，如果当地国六时间还允许，那么低价购入国五车型也未尝不可，如果时间将近，直接入手国六车型就可以。而对于二手车商户和用户来说，压力也是相当大的，接下来一段时间，二手车价格可能会有下降。

总而言之，随着国六的临近，大家对于购买新车还是会有一些疑虑，我们的内容也进行了一些简单的梳理和利弊分析，希望大家可以对照当地的时间表，选择国五/国六新车的购买和二手车的出手。