2018年以来，我国新车市场惨淡，“金九银十”销售量都出现同比下滑的情况。而相较于新车市场不到2%的增长比例，我国二手车市场相对提气，始终保持两位数的增长。

二手车市场的逐渐崛起，一方面是中国汽车工业和消费的快速发展，让汽车走入普通家庭，随着家庭新车更新速度的加快，优质的二手车不断进入交易市场，扩大了二手车货源来源，推动二手车交易市场的发展。

另一方面，国家也出台相关政策促进二手车行业的发展，像此前备受关注的取消二手车限制迁入政策，解除了区域购买限制，推动了二手车的流通，提升二手车剩余价值的开发。

在二手车市场规模日益壮大的情况下，二手车互联网电商也迎来了发展的高潮，群雄并起的时代，人人车、优信二手车、瓜子二手车等就是其中代表。而近年来网约车的出现和网约车新政的落地又为二手车市场添了一把柴火。

客观来说，最初由于网约车行业的准入门槛较低，吸纳了大量社会闲置劳动力进入该行业，这些人在做网约车之前，很可能并没有属于自己的车。而相对于购买新车，这部分人群为了降低从业成本，往往会选择购买二手车，所以在网约车业务如火如荼开展的同时，一定程度上促进了二手车市场的繁荣。

当网约车行业一步步走向规范化，新政逐渐落地之后，符合规定的网约车数量有限，网约车司机们虽然叫苦连天，但在深思熟虑之后，决定继续从事网约车行业的司机出于硬需求的考虑，依然会选择换车。

如果以车辆轴距和排量作为衡量标准的话，那么市场中符合网约车新规的车辆主要集中在中型车，也就是售价在20万元左右的一类车。此类中型车新车价格昂贵，选择二手车无疑更加物美价廉。虽然符合新政要求的二手车在新政发布之后纷纷涨价，但相比较新车的价格，还是便宜不少。

在二手车市场和网约车行业同时快速发展的当下，双方也看到了彼此合作的契机。

此前，迈迈车和神州租车宣布战略合作，双方就神州租车退役车辆交由迈迈车处置达成合作共识，实现神州租车车辆的管理、检测、销售、售后和统计等多环节的合作。而神州专车的车辆基本都来自神州租车的正规租赁车辆，双方也有间接的合作。

更为典型的是滴滴与人人车的合作，2017年9月，人人车第一轮融资的战略投资方就是滴滴。而今年滴滴正式与人人车达成合作协议，滴滴新增了“二手车”入口，为人人车带来非常可观的业务增量。

对于滴滴而言，其本身也需要大量符合网约车标准、价格实在的二手车。一方面，滴滴司机可以通过人人车这个渠道购买二手车，降低一些购车成本；另一方面，滴滴也可以低成本、规模化的采购一批二手车，以租赁的方式提供给平台下的司机，日后淘汰也可以再交给人人车处理。

以汽车和司机为核心，网约车平台和二手车平台的“联姻”不失为一种强强联合，但理论归理论，现实还是要面对的。人人车目前面对优信二手车及瓜子二手车并没有明显的优势，滴滴身后也不断有强大的后来者追赶。网约车平台与二手车商的合作是否真能取得奇效，还是要看后续道路的摸索情况。