2018年，随着季节的入冬，中国车市同样步入到了“冬天”，2018年9月份国内狭义乘用车，零售市场销量达1,820,661辆，相对去年同期下滑11.8%，环比8月销量上升6%，让人翘首期盼的金九销量，跌碎了许多人的心，金九已然不再，车市寒冬已至。但是在这个关键节点上，有一个品牌却挺身而出，抵挡住了市场的考验。

这一年，可以算得上是领克汽车的元年，从17年品牌登陆中国，推出第一辆量产车型 领克01，到现在才短短的一年时间。领克汽车完成了从饱受质疑到市场销量大好的进步，在当下的车市寒冬大环境下，领克汽车1-10月的累计销量突破10万大关，达到了102308辆，其中，在寒冬来临的10月份，领克汽车销量再创新高，单月销量15207台。

领克品牌成功的原因，自然离不开其高质量的车身素质，出生豪门的领克汽车，并非像别的合资品牌一样，走品牌化的老路子。而是独立于沃尔沃与吉利，开创了全新的领克帝国，从第一辆量产车型领克01的出生，到现在逐渐布局市场，短短1年时间，领克汽车完成了从SUV领域到轿车领域，从燃油车到新能源的全面布局，而领克03的优秀素质，也充分证明了“领克不是一个只有SUV的品牌”。

抛去自身品质，领克御寒的方式，还要归功于其明确的品牌定位，从诞生以来，领克品牌以“个性、开放、互联”的品牌价值、全球化的技术实力、越级的产品体验、以解决消费痛点为出发点的6S服务模式等，向所有的消费者表明自己的决心。

领克品牌作为一个年轻品牌，并未一味地降低自己的品牌价值，一味地追求销量打价格战，而是环顾与品牌定价同区间的产品，以更高的性价比，更高的车身素质，站立于市场，现如今已经过去1年时间，领克01的终端价格依然非常坚挺。

领克的客户粘性同样强大，在客户回馈中，客户的满意度始终保持在较高水准。在全国各地的主流二手车销售市场，领克汽车鲜有耳闻，保持着极低的二手车交易量，这一点充分证明了消费者对领克品牌的高度认可。而在各版本车型当中，Pro版本车型占比约70%，中高配车型更受消费者青睐，品牌对产品的溢价能力逐步提升。

作为一个仍处于萌芽阶段的全新品牌，领克的渠道布局、产能还未达到理想状态的情况下，短短十个月便能完成10万辆的销量成绩实属不易，相比于市场已经成熟的合资豪华品牌，毫不畏惧，甚至迎头赶上。以领克01为例，2018年9月领克01的9,309辆的销量远高于奥迪Q3的7,612辆的同期销量，如此的市场认可度，让我们看到了领克汽车的实力与态度。

在品牌售后与客户服务方面，领克开创了Co客领地（全国每个领克中心/领克空间自己的车友会），打造了属于车主的共享空间。

领克品牌在短短两年时间里，就收获如此，其背后的付出可想而知，未来领克的路还很长，希望它发展的越来越好。