上世纪80/90年代，伴随着世界经济的繁荣，汽车也迎来了一个鼎盛时期，而日系车企也推出了众多年轻人喜爱的性能车，而那个年代的性能车大多都十分的纯粹。直至如今，依然有不少车迷沉迷这种经典的性能车无法自拔。

可惜的是随着经济泡沫的爆破，车企为了生存也不得不把这些“梦想之车”停产掉。以下我们就一一列举这些已经停产的经典性能车，如果给你选，你最想哪一辆复活？三菱EVO还是GTO？日产Silvia？还是本田S2000？

三菱Mitsubishi Evolution

三菱Mitsubishi Evolution，我们叫「露荀」的Evolution。90年代初，三菱把前驱Lancer改装，开发出参战世界拉力锦标赛的高性能四门四驱跑车。

 三菱EVO的生命并不长，其在1992年正式发布；2015年宣佈推出Lancer Evolution Final Edition，完成历史使命正式停产。

但就在这短短24年间，EVO竟然一共推出了10代之多！正如它的名字Evolution（进化）一样，EVO为了性能每一代都进化得非常快，每一代车型都为了极致性能而生。可惜的是，进化的EVO最终还是敌不过市场。

三菱Mitsubishi GTO

 三菱Mitsubishi GTO 1990年推出，可说是Starion的后继车，有说GTO是Gran Turismo Omologato，亦有说是代表Grand Touring Organization，其实早于1970年已经有GALANT GTO，还有另一车系FTO。GTO在2001年正式停产，而车迷应该记得成龙的《霹雳火》中这辆主角车？

三菱eclipse

提到三菱Eclipse（直译：日蚀），很多人都印象深刻。这款经典运动跑车于1989年正式投产。这款入门级跑车承袭了三菱跑车40年历史精髓，曾经在日美市场火爆一时，而其第四代车型也已经正式进口中国市场，命名为伊柯丽斯，直到2012年三菱宣布停产这款经典跑车。

虽然不象三菱旗下的EVO那样倍受车迷的追捧，而且第三代日食并没有给三菱带来多少惊喜，但作为一款曾经在运动跑车 市场上跑马圈地的成功车型，日食对于三菱来说确实意义重大。

日产 Silvia

早于1964年诞生，采用第二代Datsun Fairlady的底盘，车系推出至2002年为止，一共推出过七代车型，当中车迷最熟悉应该是S13、S14、S15？又应该会记得近年的八千转两咪车？

丰田 Celica

丰田Toyota Celica 1970年推出，至1999年推出第七代后未有后继车款，于2006年正式停产。Celica即是拉丁文「coelica」演化而成，意思是「天空的」。

丰田 MR 2

1984年推出至2007年停产，共推出了三代车款。它是日系中经典的中置后驱跑车，玩乐性备受赞赏，而《古惑仔》中陈浩南的座驾便是经典的MR 2。

马自达 RX7

转子引擎！RX-7自1978年推出，R就是Rotary！共推出了三代，至2002年停产。《头文字D》高桥兄弟的FC、FD，可说是把RX-7热潮推去高峰。

本田 S2000

日系敞篷跑车的代表之作，本田于1999年4月推出第一代，是为庆祝品牌成立50周年(本田成立于1948年9月)。第一代底盘代号为AP1，至2003年开始生产第二代，底盘代号为AP2，至2009年6月，正式宣布停产。

本田 Integra

1986年被推出，不过最有代表性的，应该是1995年公布的Integra Type R DC2，近年在路上都常常看到。之后推出了第四代，于2006年正式停产。虽然Integra早已停产，但即使在今天，我们在赛道上依然能看到不少Integra在飞驰，10多年依然老当益壮，可见Integra的战斗力有多强悍！

本田 CRX

1983年推出的CRX全名Civic Renaissance X，采用当年Civic EF底盘，最容易认就是车尾部分。CRX的寿命不太长，其生产至1991年就停产。不过其后也有推出CR-X del Sol车型生产至1998年。

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