有人说是网约车司机
呵呵,怎么可能?
当然都是拍不到车牌的人啦!
好了好了,以上都是开玩笑的。壹姐是个严谨的人,想知道买新能源车的都是些什么人,当然不能拍脑袋瞎猜,必须要靠真实的调研数据说话。日前,有媒体发布了《2018中国新能源汽车消费升级调查-线上调查报告》,对中国新能源汽车的主要用户群体进行了画像,跟壹姐一起来看个究竟吧!
![](http://cjh2.autoimg.cn/youchuang/g26/M09/4A/FF/1000x0_q100_autohomecar__ChsEe1vyMK6AZXF_AABCXS4nxWI427.jpg?x_image_process=text/55S16L2m5aO55aeQ/fontSize/13)
调查中发现,30-40岁群体是目前新能源汽车消费主力人群,占到总数的47%。从其所处人生阶段来看,已婚有子女的车主和准车主所占比重最高,均超6成。
通过对比现有车主与潜在车主年龄区间和人生阶段,我们可以发现,新能源汽车的消费人群日趋年轻化,20岁以下准车主开始出现,20-30岁青年群体占比大幅增加,这也意味着新能源汽车越来越受到年轻消费者的欢迎。从这些人群所处人生阶段来看,已婚有子女的潜在车主较之现有车主比重减少了16%,而单身的潜在车主比重增加了13%。
与传统车一样,男性车主依然是市场消费主力人群。但与现有车主对比来看,潜在车主的女性群体稍高2%。这也不难理解,因为很多车主选择新能源车作为家里第二台以上的车,而这部分人群中,绝大部分是买给家里女性成员的,比如销量很高的“小蚂蚁”之类的买菜车,也是女车主开得比较多。
从家庭收入来看,新能源汽车消费者的年收入在30万以内。不论是现有新能源车主还是计划购买新能源车的准车主,10-20万的年收入均是最大的收入区间,占比均达到36%,其次为年收入10万以下家庭。当然,这是综合了全国的统计数据,具体到上海、北京、深圳这样的一线城市,家庭收入是显然高于这个收入区间的,毕竟一线城市街头常见的特斯拉,可不便宜啊!
家庭收入的多少,基本上决定了消费者会买何种价格区间的新能源汽车。从数据上看,相较于现有车主而言,潜在车主对于新能源车的购买预算正在增加。10万-20万车型是最受关注的价格区间,现有车主这一比重为46%,潜在车主这一比重提升至53%。第二首关注的价格区间为5-10万车型,现有车主这一比重为36%,潜在车主降低至30%。
不过,购车预算也是有地区差异的。就拿上海来说,15-20万之间的插电混动车型更容易成为市场爆款。毕竟,上海是个国际大都市,盛行海派文化,一般人都喜欢开有面子的车,不会考虑太便宜太低端的车。而且,同一款车,更智能、更安全的高配版在上海会卖的更好,爱尝鲜又洋气的上海人愿意多花一两万体验更多乘驾乐趣。
对于新能源车主而言,相对于传统燃油车,新能源汽车最大的三个优势是:使用成本低、可享受不限行等优惠政策和驾乘感受好。壹姐最近会详细跟大家聊一聊,新能源车到底有多省钱,拿纯电、混动以及燃油车做对比,一笔账、一笔账算清楚,请大家及时关注。
不过,新能源车发展的还是存在着三大拦路虎的:充电难、充电慢、续航里程短是现有车主对于新能源车劣势的三个主要评价。充电基础设施发展与新能源汽车发展不能同步,同时,无固定停车位、物业对于充电桩安装不配合、燃油车占位等等问题,也在制约着新能源汽车的发展。
对于期望的续航里程,潜在车主显然比现有车主期望更高,几乎全部的潜在车主认为新能源汽车应该至少达到300km续航里程,81%的潜在车主认为超过400km才更让人满意。像上海这样的混动市场,纯电动并不多,一般只有有大牌汽油车的家庭才会考虑纯电动。目前影响纯电汽车销售的主要因素是其使用的便捷性,如果续航里程进一步增加,充电设施进一步完善,纯电动汽车的销量还会有很大上涨空间。
不知道这样一份调查结果
是否符合你对新能源车消费群体的想象呢?
在评论区里告诉我吧~
制表数据来源:第一电动网