说实话，这几年国产车整体上过的还算不错，这份功劳肯定得归结到SUV的井喷发展，以及庞大的市场容量。在这个过程中，不是说国产SUV有多优秀，而是抓住了一次机遇，通过不懈的努力，终于占得了属于自己的一席之地，与合资SUV并没有太多重叠的竞争。在这个过程中，其实解决了好几个问题，一个是生存的问题，二个是展示自我、初步被认同，三个是设计、工艺、技术、视野的积累与开拓。

未来国产车要想与合资车分庭抗争，其实还是要看全面性的竞争力。相对于SUV，国产车在轿车领域占有率非常低，很多人说国产轿车想要翻身非常难。其实不然，这是一个量变到质变的发展过程。国产SUV的崛起，确实有一定的机会性，价格也起到了至关重要的作用。但在这个过程中，国产车难道只是积累了SUV的销量吗？显然还有更多看不见有价值的东西，这就是量变到质变的过程，只是需要一个爆发的时间节点。

看看现在合资轿车的价格，再回头看看十年前合资轿车的价格，入门级合资轿车价格的变化更是天翻地覆。合资轿车为什么会不断下探价格？是在做慈善吗？是看到人们可怜吗？肯定都不是，就是因为国产轿车的逐步崛起，价格、性价比逼的合资轿车不断降价。从占有率上看，国产轿车确实还处于一个弱势地位，但从合资轿车价格体系变化来看，其实已经证明了国产轿车正在崛起，只是需要一个时间节点的转折点。合资轿车为了拉低价格，不断压缩成本，而人们对品质的追求越来越高，难道这不是一个很好的机会点吗？

说到这里，可能又有人会说，朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾这些轿车还不照样红红火火吗？的确，在很长一段时间，可能都很难撼动它们的地位，但国产轿车的崛起是从抢占低端合资轿车开始的，同时这也是个比较务实的崛起方式。就拿前些年比较畅销的 起亚K2来说，高峰时期月销量一度超过2万辆，而现在呢？尽管低配车型终端价格已经降至5万多，但仍然抵挡不住销量的下滑，2018年10月份，起亚K2仅卖出646辆。除了起亚K2，很多合资入门级轿车都在萎缩、倒下，原因很简单，就是国产轿车正在悄悄的接手这块市场，其实就是国产车的功劳。

也有人说，起亚K2销量低迷，主要原因是现在汽车整体价格都低了，而且人们对尺寸空间档次的要求都比较高，所以更愿意多花些钱去买档次更高的标准紧凑型车，甚至直接跨到中型车级别。这个说法是成立的，但更像是对一二三线城市的一种分析，而忽略了更大的四五线、农村市场，千万别忘了“成为有车一族”这部分市场也是非常庞大的。买车不仅要考虑车价，更好考虑后期的养车成本，保养维修费用、保险油钱都不是小数，所以入门级轿车仍有巨大的挖掘空间，国产轿车只要能抓住这块市场，就完全有机会快速崛起。