大家好，我是老毕。近几年来，随着技术进步和人们消费观念的转变，新能源汽车的发展势头越来越猛，越来越多的汽车生产厂家也把目光投向了新能源。今天，我们要说的就是一款新能源汽车- 腾势，它是一台纯电动轿车。说起腾势，它的来头可不小，它是由比亚迪和德国豪华车制造巨头戴姆勒共同设立的合资公司，有这么强大的阵容加成，按道理说，腾势应该像它的名字一样“腾飞而起”，但是它的市场表现却不尽如人意。

根据最新出炉的汽车10月销售统计，腾势在10月份仅卖出了3台，2018年的累计销量仅为900台。经过小编统计，截止到2018年10月，腾势在上市的四年时间里总销量仅为1万台左右。相对于比亚迪自家纯电动汽车的销量，腾势的市场表现可以用惨淡二字来形容。

外观上，腾势的设计风格有点另类，虽然定位于两厢车，但它的后备箱尾门却不是掀背式开合，而是采用的传统三厢车的尾门开合方式。而且，腾势的后车窗倾斜角度大，从侧面看，它更像一台三厢车。但是从车身尺寸来看，它又像一台SUV，它的全车尺寸为：4642*1850*1642mm，这样的尺寸就是放在奥迪Q5旁边也不见得逊色多少（奥迪Q5尺寸：4629*1898*1655mm）。小编个人认为，腾势这台车不是很上镜，从图片上来看，这车的外观不太好看，但是看实车又是另外一种感觉，非常大气时尚而且耐看。

动力上，作为一款纯电动车，它搭载一台最大扭矩为290牛米的电动机。腾势的电池容量为47.5千瓦时，最大续航里程为253公里。当然，这是老款腾势的配置。2018款腾势的电池容量为70千瓦时，最大续航里程增加到451公里，在快充模式下，新款腾势在1小时内可充80%的电。

售价上，2014款腾势有时尚版和尊贵版两种车型选择，售价分别为36.90万和39.90万。由于销量不高，厂家调整了2018款腾势的售价，分别为29.88万和32.88万。值得一提的是，这还是新能源补贴之后的价格。

为什么有比亚迪和戴姆勒这两大靠山，腾势的市场表现还是如此低迷呢？售价太高、定位尴尬是其主要原因。在新能源汽车蓬勃发展的大格局下，越来越多的纯电动汽车上市，高端的、低端的都有。与特斯拉对标？腾势作为一个新品牌显然资历不够。与中低端电动车竞争？显然这30万的售价明显过高。再者，腾势的产品宣传和销售渠道也是它的短板，虽然它可以走奔驰的销售渠道，但是其自身的4S店全国一共才8家。最后，消费者对于电动车的认可度还是有待提高。尤其是对于这样一款品牌力低而价格偏高的纯电动车，消费者在选购时不得不做出更好的选择。

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