正值改革开放四十周年，中国迎来了扩大开放的历史最强音，汽车行业也进入了全面开放的倒计时。当本土自主汽车品牌崛起，外资汽车企业在中国可以独资建厂，合资汽车企业该如何发展，一汽-大众奥迪给出了强有力的新时代回答。

1988年当绝大部分中国家庭还不敢想拥有私人轿车的时候，豪华品牌奥迪的Audi100车型开始在长春生产。一汽奥迪深刻洞察中国消费者的需求，1999年率先开始生产长轴距A6车型，以后被众多竞争对手效仿。

三十而立，一汽奥迪就像从一个幼小的婴儿、长成翩翩风采的少年、变成逐渐成熟的成年人，无论是Audi100率先投放、还是长轴距、合资国产、各细分市场车型引进、工厂建造、销售渠道……三十年间，一汽奥迪每一次发展、每一次变化不仅跟中国有关，同时也给全球豪华车品牌发展树立了一个榜样。

从1988年签约，三十年风雨同舟，一汽-大众奥迪成就了在华豪华车细分市场霸主地位，也让中国高档车市场从无到有，目前一汽-大众奥迪也成为长春乃至东北经济振兴的重要引擎。它开创了中国汽车史上无数个第一和先河。

例如，一汽-大众奥迪是国内第一个累计销售100万辆的豪华车品牌，也是第一个跨入300万辆销量的豪华车品牌。

又例如，在一汽奥迪三十年历程中，奥迪A6的加长具有着里程碑式的意义。在奥迪A6投放市场热销后，宝马也于2006年推出了针对中国市场开发的BMW5系Li车型，奔驰则对2009年上市的新一代E级轿车进行加长，以满足中国用户的需要。可见，奥迪对中国市场产品国产化特色的“长轴距”战略确实有着深远影响。

可以说，一汽奥迪励精图治三十年，其始终致力于推进本土化战略，并引领着汽车行业发展。从最初的技术转让到如今的世界级生产制造水平，奥迪不仅彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局，也为中国汽车产业的发展奠定了重要基础，这样的成就既是不可复制的，也是其它品牌所无法替代的。

一汽奥迪的三十年，也是改革开放四十周年的一个缩影，没有改革开放，也不会有今天。所以，奥迪品牌已经不仅是一部车或是一个品牌，它是行业内可供借鉴的典范，它走过的足迹浓缩了中国改革开放的精华，代表了一个有中国特色的成功符号。

业内认为，一汽奥迪的成功，是一个先知先觉、中外精诚合作的范本，更为重要的是，它在不打折扣地贯彻“全价值链本土化模式”过程中，通过明确共同前景、捆绑相互价值，通过本地化融合，以更大的包容、更多元化的模式，形成了能够自我繁殖、持续创新的体系力，而这恰好是大部分竞争对手所不具备的。

改革开放时代的先行者

1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场，并23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。

一汽-大众奥迪在自身快速发展的同时，更凭借“全价值链本土化”模式完善了一汽-大众不可复制的强大体系能力，并推动了中国汽车行业的发展。一汽-大众建成了国内最高标准的实验中心和最完整的研发体系；在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制；一流的质保体系、供应商体系和管理体系，保证了国产奥迪的顶级品质；强大的经销商网络和营销体系更助力一汽-大众奥迪持续引领高档车市场。

与此同时，一汽与奥迪的合作也为德方合作伙伴带来了巨大的成功。大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯表示：“一汽与奥迪合作三十年书写了一个关于创新、变革和友谊的成功故事，我无比期待下一个三十年的到来。”未来，大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

全领域深化合作先行于新时代

如今，中国工业又一次走到了发展的新时代，政府倡导以高水平开放推动高质量发展。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：“中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”

为成功实现转变，一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。

展望未来的合作，奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲表示：“未来，我们将在三十年合作经验的基础上为中国市场带来更多专属产品和服务，例如全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron。以奥迪Q8、奥迪e-tron和数字化服务为代表的最新科技及产品，将会再次续写我们的成功。”

从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的质变

面对未来更加广阔的合作平台，一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示：“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”

首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。到2025年，一汽-大众奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%。

其次是共创高端制造产业集群。一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。

更重要的是共创高端数字化移动出行体系。一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand +和myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，为用户提供全数字化用车体验，使一汽-大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。

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如果说三十年前，一汽奥迪打开了一扇窗，将全球领先的技术和经验引入中国；未来三十年，一汽奥迪正推开另一扇门，以更开阔的眼界以及再创新的勇气，将代表中德双方最高水平的合作落到实处，推动中国汽车产业持续升级。

可以预见的是，随着在自动驾驶、智能网联和新能源领域加上投入，加大在华研发体系建设，以及在2022年构建10款本土车型产品矩阵和2025年前导入40款国产电动车型，都将使一汽-大众奥迪带入快速发展的新轨道。此次30周年的时间节点，也必将是一汽-大众奥迪开启下一个三十年历史性未来的新起点。

从1988到2018，从辉煌过去到驭见未来，从中国豪华车市场的“拓荒者”，到向移动出行服务领域转型的”急先锋。对一汽奥迪而言，三十年砥砺前行，精益求精，创新进取，领跑已经成为了一种习惯。所以，一汽奥迪这个“时代先行者”，又一次先行于时代！