还记得去年马斯克放下的豪言壮语吗？

他称将在2018年内将Supercharger充电站的总量增加到18000个——结果我们都看见了，还有不到两个月，充电站数量仍只有11414个。

但马斯克也一向是个说到做到的人，他的充电站可能会迟到但永远不会缺席。

近日，马斯克再次宣布要继续扩充特斯拉的超充网络：

所有的“活跃市场”地区中，将会有95%~100%的人口被Supercharger的区域覆盖，依然秉承着“虽然目标很远，但一定要先把目标确立”的理念。

在2019年年底之前，要把超充的数量扩展到23000个。

顺便一提的还有吹破大天的V3超充，虽然连续跳票了几次，马斯克终于敲定将在明年早些时候公布关于V3的具体信息，但愿这次不会再是狼来了的故事。

至于V3的350kW很可能会打水漂——马斯克的想法似乎是有了变化，考虑到成本问题，不想把很多新客户拒之门外。

“The thing about a 350 kW charger is it doesn’t actually make a ton a sense – unless you’ve got a monster battery pack or have like a crazy high C-rate, in which case your energy density is going to be poor.”

我们暂时猜测，或许介于150kW和350kW之间，V3将会选择更折中的方案，在250kW左右的Supercharger设计上做打算。

虽然马斯克向来如此，但他这两年频繁定目标的行为很难不让我们联想到不久前翻车的贾跃亭——但一个是为了跑路准备，一个是为了市场前景狠狠地下赌注。

前几天甚至有消息流出，戴姆勒松口或将与特斯拉再次合作（最早是戴姆勒和丰田扶持特斯拉起步），很可能代表着特斯拉已经在市场上自成一派。

说明白点，特斯拉的硬实力以及前景优势很可能已经让很多的汽车厂商感到了不小的威胁，所以才会提出合作想法，试图创造双赢的局面。

目前来看，我们不妨信他一回。（反正我也买不起）