据网上消息称：11月22日晚，北京产权交易所网站发布了北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃汽车”）67%股权转让的正式披露公告。业内人士表示，尽管正式的转让挂牌现在才开始，但是在此前10月8日预披露公告发布后的一个多月里，明确的买家一直没有浮出水面，这不得不让人对宝沃的股权转让和发展前景产生疑虑。

编者认为福田这次转让宝沃股权目的何在？如此做法能为宝沃引入更多新的资本，还是说能推动宝沃的竞争力和造车势力？这又是不是宝沃汽车一个“新生”的转折点？我们不妨来验证一下。

宝沃负债66亿 福田承担不起

10月18日，福田再次发布公告称宝沃67%的股权将作价38.686亿元对外出售，这意味着“出售宝沃”的脚步已经越来越近。此前，北汽福田曾发布公告，以今年8月31日为评估基准，宝沃总资产为124亿元，其中负债金额达到66.4亿元，2014年耗费500万欧元收购，4年后却负债66.4亿元，由此可见，北汽福田也难以再继续一个人将这笔负债扛下去。

并且，由于在前期研发和建厂投入了大量的资金，且为品牌宣传也投入了大量的精力和资金。但不可忽视的问题就是，品牌影响力需要一个时间过程，而且在这个发展这些“过程”也需要大量资金的支持，所以福田汽车需要吸引新的投资者来加入推动宝沃的继续发展。但问题是，这个烫手山芋谁会去接受？即使接手后又该怎么去适应两者间的磨合呢？这一系列的问题都是需要去考虑衡量的。

销量上看宝沃 败兵折将

虽说在今年5月份那场宝沃区域媒体沟通会上，霍静就曾表示，“整体而言，宝沃今年的重点不在销量，更多是对品牌定位、产品线规划、服务体系以及消费群体等梳理和重建。这些并不是一两个月能完成的，因此年销量方面可能不会有太高的预期，个人预计在6万到8万之间。”但目前来看，宝沃今年来的销量还远远达不到其预期。

从上图可以知道，宝沃汽车1-10月份的总销量为28,100辆，低于去年同期。今年1-10月份，宝沃累计销量28,100辆，远低于去年同期的44,452辆，同比下滑19.19%。假设依旧保持10月份的销量，全年的总销量，只能是达到预期的一半左右，并非有想象中那么高。

北汽福田并非财大气粗

前些日子，福田公布了2018三季报显示，其前三季营业收入311亿元，同比下跌14.48%；归属于上市公司股东净利润亏损16.94亿元，同比降1324.33%。并且福田汽车在三季报中分析称，销量下滑和销售结构影响了毛利，主要由于受到了乘用车销量下滑及产品结构的影响。

那么事实真是如此吗？要知道，在半年报称，生产乘用车的北京宝沃汽车有限公司和宝沃汽车(中国)有限公司，其净利分别亏损2.16亿元、4.66亿元。同时，根据之前公告披露的信息，截至2018年8月底，宝沃实现营业22.67亿元，净亏16.49亿元，亏损情况进一步恶化。因此，我们不难看出，宝沃汽车的亏损一直是在拖累着北汽福田汽车。

总结：虽说福田汽车挂牌出售宝沃汽车67%的股权，但其实也是帮其挽回一些损失，而且这对宝沃而言也是一个新的转折点。就不知道是不是向上的还是走下坡路的“拐点”！毕竟，新的投资者加入也是需要融合进到宝沃原来的血液中，磨合是必不可免的一个过程！但就目前而言，谁来接这个烫手山芋还是一个未知数。