拉力赛的赛道通常比较复杂。各种临时封闭的盘山公路、砂石路、泥泞路和冰雪路，还有沙漠、戈壁和草原等复杂地形，这些都非常考验车手的驾驶技术还有车辆的性能。也是这些因素，使得一些车型不适合参加拉力赛，但如果强行将超跑放入拉力赛场，会是什么样子呢？budgetdirect网站对此进行了充分的想象，并且将它们渲染出来了。

布加迪Divo

布加迪以其速度闻名，Veyron和Chiron的时速都能超过400公里。然而，布加迪并不想仅仅打造出直线机器，事实上，他们新的 Divo就表示“幸福不在弯道周围，而是弯道本身”。凭借强大的液压驱动尾翼产生的下压力，能够充分发挥出16缸8.0升发动机的动力，同时让它能够灵活地劈弯。

法拉利Portofino

Portofino是入门级的法拉利超跑。或许它在法拉利车主们的眼中是一辆家用买菜车，但它也是最有可能参加拉力赛的。它的车灯上贴上了法拉利的标志，很具辨识度。能够爆发出591马力的V8发动机能够为这匹“奔马”带来不少活力，轻质的铝制底盘也为它减轻了不少负担。

科尼赛克Regera

速度不会是科尼赛克Regera的问题，因为它的零百加速只要2.8秒，到达它的极限速度（402公里/小时）也只需要20秒。这疯狂的加速性能得益于它的混动系统，其拥有1521马力。相信在拉力赛中的直线赛道，这辆车能够“起飞”。车如其名，“Regera”来源于瑞典语的“统治”。PS：好想看看它能不能统治拉力赛场。

兰博基尼Aventador SVJ

作为目前纽北圈速最快的量产车，Aventador SVJ来参加拉力赛或许会有一些新的惊喜。兰博基尼向来以斗牛的名字来命名汽车，说到牛，不禁让人幻想出一个场景：在泥泞的灌木丛中，一头凶猛的牛不断冲破阻碍向前冲。或许Aventador SVJ在拉力赛场上也能够给人这种印象——冲就完事了。它拥有先进的空气动力学性能，能够为其提供不少的下压力并且减少行驶阻力，690马力的动力让它对车速的把控游刃有余。

迈凯伦Senna

这辆车以传奇赛车手埃尔顿·塞纳的名字命名。它的尾翼可以电子调节，如果车速接近它的极速（340公里/小时），那么这个尾翼是能够起制动作用的，尽管Senna已经配备了炫酷的Brembo碳陶瓷制动器。正如迈凯伦所期望的那样，他们使用F1的知识来改进前部和侧部的进气口，从而充分发挥出V8发动机的性能，以此征服赛道。而这些赛道专业知识是否又能够让Senna应对更加“自然”的赛道呢？值得期待。

特斯拉Model X

全电动的Model X拥有惊人的加速度，但它没有发动机的咆哮声，所以它来参加这项运动或许没有那么激动人心。不过，Model X已经拥有全轮驱动和空气悬架，性能版本的动力为503马力，这让它成为了性能机器。或许用它来参加拉力赛，能够得到的是静谧的享受。

Reliant Robin

Robin在这个列表显得有点另类。它是一辆三轮车，拥有超轻质玻璃纤维的空气动力学车身。驾驶它来参加拉力赛就像是在骑摩托车一样，确实，在英国只要有摩托车驾照就可以驾驶它上路了。然而，驾驶它也需要像骑摩托车一样，时时刻刻需要担心车子倾斜乃至翻车。“大猩猩”杰瑞米·卡拉克森曾经驾驶着它翻过无数次，即使是Stig也没办法驾驶它而不翻车。让Robin来参加拉力赛无疑是一项挑战，只要谁能够驾驶它不翻一次到达终点，他就是王者了。

车叔总结：拉力赛的世界目前被一些经过精心改装的汽车所占领，它们外表光滑圆润，似乎能够快而稳地完成比赛。上面这些精彩的渲染图中，或许有很多不适合参加拉力赛的元素，但这些车型或许能够给拉力赛注入新的活力，带来一些有趣的事情，让人们享受新的比赛乐趣。