蔚来第1万辆ES8下线

11月27日，蔚来在其安徽合肥的代工厂迎来了第1万辆ES8下线仪式。根据此前蔚来招股书披露，截至2018年7月31日，ES8订单数超过1.7万辆，如无意外，蔚来有望年底前实现1万辆的交付目标。

今年8月，蔚来NIO House深圳中心开业时，蔚来创始人李斌对媒体表示对实现ES8交付1万辆的目标充满信心。而拥有相似背景的小鹏汽车则发出“没有哪家新造车企业能够在2018年交付1万辆量产车”的言论。后来演变为小鹏与蔚来的对赌：若蔚来今年实现1万辆量产车交付，李斌就赢何小鹏一辆小鹏G3，否则就输给何小鹏一辆蔚来ES8。

今年9月12日，蔚来在美股上市，成为国内造车新势力的第一股。11月中旬，蔚来发布三季度财报，三季度蔚来营收14.7亿元，共生产4,206辆、交付3,268辆ES8。

从今年6月开始，蔚来每月交付量分别为：6月100辆，7月381辆，8月1,121辆，9月1,766辆，10月1,573辆，截至10月累计交付4,941辆。随着2018年底的临近，蔚来在产能保证下，有望在11-12月期间再下一城，实现累计交付1万辆的目标。

除了已经推出的蔚来ES8外，全新5座纯电动SUV——蔚来ES6将于12月1日开始接受预定，此外，蔚来ES8基准版六座车型也将于2019年1月开始接受预定。

点评：

今年夏天，李斌和何小鹏立下了一个“赌局”，在汽车圈掀起一阵热议，赌的是谁能率先交付10,000辆车。如今临近年底，蔚来的第10,000辆ES8已经下线，同时也接到了远超10,000辆车的订单，若是蔚来“加一把劲儿”，赢下这把赌约并不是难事。不过，交付1万辆仍旧只是第一步，对于有背景有资本的传统车企来说，这些都只能算是“儿戏”，蔚来的未来还面临着交付、售后、渠道、甚至工厂和资质等一系列的问题，想要真正进入汽车市场竞争，蔚来仍需努力。

PSA集团入股优配车联

近日，PSA集团今日正式宣布入股优配车联。这是继今年2月控股上海建鑫以来，PSA集团在中国汽车后市场达成的又一重要战略投资。此举将进一步巩固PSA集团在中国汽车独立售后市场的强劲地位。PSA集团未来将进一步与优配车联深化合作，此次入股意味着合作迈出了第一步。优配车联始创于1991年，是中国汽配件连锁企业的开拓者。现全国拥有150多家配送门店，销售网络覆盖7省2市。

点评：

PSA正在着力布局汽车后市场，并致力于为中国消费者打造“欧洲维修”的产品线。今年年初，它通过收购汽车配件分销商上海建新，在汽车独立售后市场占据了一席之地。此次它又入股了优配车联，而优配车联是是中国汽配件连锁企业的开拓者，在全国各地拥有多家门店，在汽车后市场领域，是一个极具竞争力的“盟友”，而PSA入股优配车联，也将借助优配车联的渠道资源和品牌影响力，与其共同打造维修联盟体系，未来， PSA的售后服务将更加便捷完善。

大乘汽车与上海交大达成战略合作

11月28日，大乘汽车与上海交通大学汽车工程研究院正式达成战略合作，成立汽车技术联合研发中心，并在大乘汽车产业园举行揭牌仪式。此次大乘汽车-上海交大汽车技术联合研发中心的成立，预示着大乘汽车与上海交大将在产品策略、开发能力建设等多个方面展开深度合作，实现资源共享、优势互补，共同打造汽车开发与应用研究平台，为大乘汽车发展“新四化”赋能，推动中国自主品牌汽车走向更高水平与国际化。

此次合作瞄准汽车产业“新四化”大方向，将充分发挥联合研发中心的优势，深入汽车产学研发展，不断提升大乘汽车的核心竞争力，在汽车电子及发动机技术、汽车测试技术及仿真能力技术、研发体系能力建设等汽车核心技术领域实现创新性突破。

点评：

战略合作的达成，对双方来说将会实现双赢。上海交大的汽车工程研究院实力强悍，拥有专业的研发实力，可以助力大乘汽车提升核心竞争力；而大乘汽车的工厂、资质齐全，能将上海交大汽车工程研究院的研究成果及时应用到实践当中，同时，双方对于人才的培养和输送也能形成一条产业链，实现资源整合。

江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌

11月28日，大众汽车集团、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特签署了谅解备忘录。

根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。同时，合作方还将共同建立一座研发中心，开发符合中国市场需求的车联网及自动驾驶技术，该研发中心的建设工作预计将于2018年年底前启动。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。这一合作体现了在实现可持续移动出行的过程中，全球化视角及跨市场合作的重要性。”

点评：

西雅特品牌的引入，对江淮和大众各有利好。对于江淮来说，西雅特品牌的引入可以丰富它旗下的产品，协助其新能源研发，一定程度上提高品牌影响力；而对于大众来说，则多了一个渠道在中国销售汽车产品；另外，对于江淮大众这个合资品牌，西雅特作为成熟品牌的导入，相较重新开发一个新的子品牌，能更多地减少传播成本，降低风险。