昨天给大家介绍了几款洛杉矶车展的头牌明星，今天又有谁将上榜呢？豪华跑车BMW敞篷8系，奔驰小坦克新GLE，奥迪概念车E-tron GT……还有两款亲民车，快来瞧瞧吧~

·宝马8系敞篷——豪华敞篷轿跑

·新一代 奔驰GLE——奔驰小坦克全面更新

·丰田RAV-4——买菜接娃好帮手

·奥迪E-tron GT——我和A7谁更美？

·宝马3系M340i——M3以下最强3系

·斯巴鲁XV PHEV——STI登陆国内的救命稻草

此亮相的敞篷8系和之前已经发布的硬顶版仅是换了一个软顶的区别而已。M850i xDrive敞篷版同样搭载4.4T 双涡轮V8发动机，最大马力523Ps，标配四驱系统可实现将100%扭矩全部分配至后轮，配合8AT变速，百公里加速成绩3.8秒。

自6系停产以来，BBA阵营的大型豪华轿跑市场就被奔驰S Coupe一家独大，现在8系带着更犀利的外观和更精致豪华的内饰登场，想要分一杯羹就如囊中取物般简单。随着8系敞篷的到来，正式开启与S Coupe Cabriolet的分庭抗衡。

从外观上看，8系敞篷有着更符合跑车的犀利感，车身紧致有力，和奔驰的华丽风区分开来。个人觉得奔驰的家族化外观过于套娃，尽管现在宝马也有这个趋势，但8系和其他车型的区别还是明显的。如果让我在两者中选择，我更喜欢宝马8系层次感较强的外观。

作为宝马的小粉丝，看到他究极进化后的内饰，也忍不住露出了慈母般的笑容。我找来了一张M850i的内饰亮点介绍图，英语水平自信的小伙伴可以读一读，已经不记得英语老师模样的也可以光看图感受一下。

一直以来我都觉得奔驰的内饰只是好看，而宝马的人机交互要比奔驰好得多。现在凭借8系（相同风格也用在了新X5、X7上）的这套内饰，在用料、质感方面与同级的奔驰PK已经完全没有问题，只是风格上的差异而已。

对于预算一百多万，追求跑车的造型、逼格，但不想每天出行像开卡丁车一样的小伙伴，你们又多了一个好选择~

轴距加长80mm，提供E-ACTIVE 48V主动悬架系统，并有越野套件和运动套件两种外观可选。

全新奔驰GLE的外观依然有着前代圆润的气息，但整体感觉收的更紧，少了几分从前“小坦克”的感觉，多了一些运动气息。车灯是我觉得比较有新意的地方，摆脱了老款那只用遍全系奔驰车的前大灯，新的前灯设计让GLE看起来更加年轻。

保留了老款C柱以后的独特的造型，但线条比老款更为流畅。轴距增加了80mm，达到2995mm，从后门的加长也可以看出这一点。

车尾最大变化在于尾灯，采用接近CLS尾灯的造型，同样带来更年轻的视觉效果。

内饰采用奔驰最新内饰设计语言，整体比先前老气横秋的内饰有科技感和质感。双联屏估计能戳中不少土豪们的G点。全车大面积采用裸露在外的灯条作为氛围灯，亮起后有浓浓夜店风。吐槽一点，我个人不太明白中控台上那些大面积的横条是干什么的。既不好看，还容易积灰，打理起来应该也不会很方便。

动力部分新一代GLE先期将搭载3.0T直列六缸汽油发动机，并采用48V微混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动方面，新车匹配9速自动变速箱，并搭载4MATIC四驱系统。未来引入国内还将有望搭载2.0T发动机。

这次的换代让GLE整体变得年轻运动了许多，估计会得到更多年轻消费者的青睐。除了内饰板上那些奇怪的横条，其他我都给好评~

新RAV-4的外观比现款更加犀利，硬朗线条提供更强力量感。

新RAV-4的车内空间也获得了小幅升级，新车长宽高为4595/1865/1699mm，轴距为2689mm，较现款长了3cm。

内饰方面，新车的改动不大，方向盘采用和八代凯美瑞相同的设计，中控悬浮屏提升科技感。

动力来自与凯美瑞相同的2.5L自吸发动机，并且还会有一个混动版本，分别匹配8AT变速箱和E-CVT无级变速。这台发动机我在凯美瑞和雷克萨斯ES上都体验过，在凯美瑞上的表现很好，但来到ES上就略微有点肉了。所以喊丰田铁皮加厚的朋友们，你们愿意用削弱加速能力的代价来换嘛？

与自家大哥保时捷Taycan共同开发，享用众多技术，尺寸接近A7。

E-tron GT的外观一出，大家都觉得，A7最美奥迪的称号要让出来了。不过量产和概念车之间有多大的差距，还得等2020年量产时才能揭晓。

内饰采用奥迪家族化环抱式车厢设计，采用大面积触控面板，非常简约，科技感极强。多边形三辐方向盘动感十足。

新车长宽高为4960/1960/1380mm，与现款奥迪A7接近，采用四门四座布局，掀背造型，细节之处较A7更为激进。

搭载源双电机，提供最大功率590马力，0-200km/h加速12秒，WLTP（全球轻型车油耗测试标准）工况续航里程400公里+，并且可选Taycan上的800V充电系统，可在20分钟内将电池充至80%。

M340i作为3系家族中战斗力仅次于M3的一员猛将，拥有着同样不容小觑的实力，但比M3更合适用于日常驾驶通勤。

与其他3系相比，M340i的外观没有什么特别不同的地方，全新设计的前脸非常凶悍。

内饰也与普通3系保持一致，只是作为340配置不会太差。全新3系的内饰也采用宝马最新的家族设计，质感很强，再也不怕被黑子们挑刺了。

从官方放出的图片来看，M340将搭载全新的液晶仪表，显示效果非常丰富，或许能与奥迪一战。

和外观内饰相比，动力就毫无新意了，一如往常的B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，提供369马力，峰值扭矩500牛·米，配合ZF8AT变速箱，仅有四驱，前后配重比50:50。令我兴奋的是，这台新M340i搭载了M Sport限滑差速器，提升了车辆的操控极限，还能用来玩漂移。

喜欢斯巴鲁的一定都是真爱粉：维修难度大的水平对置发动机，全系进口、全系四驱（除BRZ）带来的高昂售价，让这个品牌在中国的发展并不顺利，唯有BRZ还算热门。不过由于排放评级的原因，BRZ在大陆短暂地辉煌还没结束就被迫退市了。极高的热度+过早的退市甚至让BRZ被冠以“保值产品”的头衔。不过别慌，BRZ重返大陆的机会来了！不仅BRZ，甚至STI都能乘着它的风一起登录国内，他就是全新斯巴鲁XV PHEV。

新车相比在售的斯巴鲁XV车型并无太多区别，最大的变化在于换装由2.0L自然吸气发动机、双电机、电池组组成的插电式混动系统，其综合工况续航里程可达772公里，纯电续航里程为27公里。

内饰方面，XV插电混动版采用了高反差的灰色+海军蓝配色，其余都与现款别无二致。在配置方面，新车提供了带有8英寸中控屏的Starlink车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，而斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统也一定不会缺席。

动力来源于一台最大功率148马力的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和两台电动机，标配CVT无级变速和Symmetrical AWD四驱系统，同时配备有X-MODE越野模式和陡坡缓降功能。

借由这台混动车型提高斯巴鲁在国内的排放评级，BRZ甚至STI登陆国内市场将不再是梦想。