上周新款CT6发布了，凯迪拉克自DTS退市后终于有款车长超过5米2的车型了，然而有一则消息让人颇感意外，那就是新款CT6将来可能中国是唯一的产地。也就说凯迪拉克旗舰轿车产地居然不是美国本土而是中国，这大概是这个1902年就创立美国豪华品牌前所未有的。

凯迪拉克CT6为什么只在中国生产

中国作为世界实际上的工业第一大国，可以生产几乎任何工业产品，凯迪拉克在中国生产CT6并没太大问题，事实上在2016年CT6就已经在国内生产了。毕竟中国工业部门齐全，人工也比美国便宜许多。除了品牌溢价外，作为D级车的CT6可以卖到40万以内国产后成本控制是非常大的因素。 既然中国生产成本低那么为什么不全在中国生产呢？中国生产返销美国也是很正常的事情，既然苹果可以这么干，那凯迪拉克为啥不行呢。比起保守的德国人，美国人想的还挺开的。当然这只是第一个因素，也是最表面的解释。

正准备大展宏图的CT6和他的兄弟们

在通用的计划里，CT6是凯迪拉克前置后驱Omega平台第一款大型轿车，传言在这款平台还将诞生一款更大的轿车，其实我们在2016年8月已经看到这部叫Escala的概念车，2017年的上海车展这款车也如期而至。而且这款车搭载了4.4V8发动机，美国人对于V8的热爱可是历史悠久，如果不出意外2020后这款以Escala为原型的大型轿车（我们姑且叫做CT8或者就是Escala）将投放市场凭借更大一号的优势与奔驰S级 宝马7系 A8等德系对手正面交锋，这也是凯迪拉克车迷期待的事情。在凯迪拉克车迷眼里Escala就像艾多拉多就像弗雷德伍德将是美式豪华轿车又一巅峰。但当Omega正准备大展宏图时，却发现这个世界已经不是娘胎时的样子了。因为通用这个娘自身难保了16年Escala发布时大家对他期望满满

童话里的故事没法继续

就在2个月前，美国传统汽车厂商出现了集体滑坡，而特斯拉的利润增长率却高达203%，这意味着以传统燃油车为主的通用 福特已经被特斯拉远远甩在后面，连着北美王者丰田都无法幸免。消费者似乎对燃油车的兴趣越来越弱，而这些厂商却迟迟拿不出与特斯拉对应的产品。即使这些公司拥有比特斯拉更多的技术储备，即使这些公司有着比特斯拉更深厚的历史底蕴。但这又怎么样？本世纪初的诺基亚和索尼也不正是如日中天吗，然后呢？可见有了前车之鉴，这些厂商现在都在瑟瑟发抖。特斯拉三个字让传统主机厂感受到诺基亚听到苹果般的恐惧

Omega平台还有未来吗？

虽然我不知道在美国还会不会继续生产或者投入研发Omega平台的大型轿车，但是在全电动时代，燃油车平台与全电动车平台完完全全是两个概念。即使Omega平台可以发展出插混，但这本质依然是款燃油车，与特斯拉Modle S完全不一样。也就说如果凯迪拉克真想在纯电大型豪华轿车上有所作为那么他做的是研发一款全新的纯电动车平台而不是在Omega平台上再发展。如果按照这个逻辑，那么CT6很有可能是Omega平台第一款车也是最后一款车。实际上与凯迪拉克在国内并称的打折二人组的捷豹似乎醒悟的更早。推出了I-pace，早早布局了电动车平台，如果不出所料他们下一代的XJL也会在这个I-pace平台上打造。造型也将会是I-pace上加长，我认为在纯电动和自动驾驶的时代，轿车跑车SUV之间的界限会越来越小直到融为一体。