12月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，仍位于警戒线以上。流通协会方面表示，自2013年发布库存预警指数以来，从未达到75%以上的高度，经销商被浓重的悲观情绪笼罩。

今年来，受经济大环境影响，市场整体需求量降低，且国六标准逐步落地影响新车销售；另一方面，临近年底，部分品牌厂家压库，经销商库存压力增加且库存结构不合理，因此库存预警指数创下历史新高。

随着库存压力的增加，全国各区域指数持续上升。其中，北区指数为77.9%，西区指数为75.9%，南区指数为74.2%，东区指数为72.1%。郎学红表示，四大区域库存指数均在70%以上，经济条件较好的东区和南区也不例外，说明市场不景气属于普遍现象。

此外，中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。11月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升，且均在荣枯线以上。郎学红表示，随着国五和国六的切换，部分消费者选择持币待购，导致市场上全系列产品都受到影响，而进口和豪华品牌也不例外。

值得一提的是，流通协会通过分析11月份汽车市场情况，对12月和全年的车市加以预测。郎学红认为，明年部分省份将实施国六标准，因此厂家可能对国五标准的新车进行清库工作，再加上消费者年终奖到位，12月市场情况应该与11月基本持平。然而，去年12月国内销售新车近300万辆，今年想要达到同等水平难度较大。整体来看，国内汽车批发量应该有3%左右的负增长；国内零售量降幅一定会超过5%。

库存压力的加大，使车市负增长的压力进一步加大。为此，流通协会秘书长肖政三表示，11月库存预警各分指标都不好看，因为去年同期1.6升及以下购置税减半，销量是上升的态势，而今年刚好相反处于持续下降的区间，车市负增长已成定局。