是iPhone让我们对苹果家喻户晓，而苹果公司也确实凭借它一飞冲天。

但时代总是在前进的，暗流涌动的大市场中，智能科技早就比手机更吸引人了。且随着近几年手机市场的不断挤压，苹果早就不是一家独大。

这种无形的压力自然而然的迫使苹果迈出科技的下一步。

手表、智能音箱、Mac……但这些对于苹果来说市场空间太小，仅仅只够塞个牙缝。

所以对苹果来说，大市场才是他们的首要目标——汽车市场。而实际上，造车是苹果一直以来都都想去做的事。

乔布斯本人就是个保时捷迷，早期对电脑的研究中，就试图让研发团队把电脑做的“优雅又绅士”。这也许就是iCar最初构想的源头。

2014年，苹果公司在库克的指示下，开始了名为“Project Titan”的秘密项目。

之后的2015年，苹果总部附近就静悄悄的出现了一支约1000人的团队，专职研发Titan项目。

（今年8月，曾在特斯拉公司负责整车研发和制造的高级副总裁，特斯拉三号人物——道格·菲尔德也加入了苹果）

在这期间，奔驰的CEO，前大众汽车工程师，英伟达工程师以及特斯拉的高级工程师等等等都跳槽加入了苹果，同时加入的还有很多行业顶级的研究人员，一个非常专业的开发团队已经有了雏形。

可惜开始总是不那么顺利，仅仅过了一年，苹果的汽车团队内部就产生了分歧。彼时电动汽车刚刚崭露头角，谁也无法得知后来特斯拉帝国的崛起。

他们分成了两派：专注生产汽车派和研究自动驾驶派。

当然时至今日我们都清楚，自动驾驶成形还只是庄周一梦，因为技术上无法逾越的巨大鸿沟，现有的科技只能对它管中窥豹。

可当时的苹果毅然决然的选择了专注自动驾驶的研发。

2017年库克曾在采访中表示：“自动驾驶技术至关重要，他是汽车领域的核心，是所有AI技术的奠基，也是AI技术中最难攻克的部分。而我们专注于研究它。”

说归说，闹归闹，别拿自动驾驶开玩笑。可能在我们不知道的地方，苹果也察觉到了攻克自动驾驶没那么简单。

上个月，苹果在美国专利局申请下了一项低电压技术；上个季度，苹果也申请了一系列车辆系统技术的专利。

所以很可能虽然话说得好听，库克也不傻。苹果正在双管齐下的研究自动驾驶和造车——可能基于现状，造车的优先级更高一点。

前因后果差不多就是这样，那iCar到底是辆什么样的车？苹果的设计总是充满创新，谁也不敢随意揣测，但是基于资料的推测，还是有一些的。

1.苹果汽车必定要拥有自动驾驶技术。

前文赘述了那么多，相信大家也能理解苹果对于自动驾驶的理想追求。

而我们认识的苹果一直都是追求最佳用户体验的，它的出发点很可能会比肩特斯拉，至少是L2.5级别以上的自动驾驶汽车。

2.跳票是母庸质疑的。

著名苹果分析师KUO曾表示，苹果汽车将在2023-2025年推出，并使用台积电代工的汽车新品。

但随着前一阵Waymo等自动驾驶汽车大幅造势后的偃旗息鼓，很多人都能察觉到自动驾驶现在只是昙花一现。

我们想要在五年后见到拥有L2.5等级以上的苹果汽车，基本是可能性极低。

而且重要的一点是，苹果从未造过车，开始总是最难的，也是最耗费时间的。

（waymo）

3.我们见到的苹果汽车会超乎想象的智能。

苹果在科技智能上总是充满创新的，而且创新总是“硬货”，甚至是具有里程碑性的（像一个果粉的无脑吹）。

所以可以预见，苹果汽车一定不会例外，它或许拥有更多的显示设备，更人性化的操作手势，还有更匹配的Carplay和更聪明的Siri……种种。

不谈现阶段的技术，苹果汽车的存在一定非常灵动。

（图源TechCrunch）

库克曾在接受《华尔街日报》时表示“我们真正想要、并且希望在短期内实现的就是，让人们上车后有一种iPhone体验”。

追本溯源，汽车领域是苹果想扩建的一块新版图，也是让他在更大市场立稳脚跟的第一步。

只不过进展很可能会拉的无比漫长——短期内，我们还是好好期待明年的苹果发布会吧。