路虎 Land Rover 如今的品牌形象：在切尔西游街的 20 寸大轮黑色豪华 SUV，它们最大的用途是接送孩子往返于贵族私立学校和豪宅区，你不穿一身普拉达根本不好意思和孩子同学家长打招呼 ... 如果你和现在的路虎车主提 Camel Trophy 骆驼杯，也许没几个人知道那是什么。

20 世纪 80 年代是属于探险家的时代，Camel Trophy 骆驼杯就是最好的见证。自 1980 年起直到 2000 年终（1999 年未办），骆驼杯走过了 20 年的时光。这些值得尊敬的勇士每年都会去地球上最恶劣、最不适合汽车行驶的环境接受考验。

（第一届）骆驼杯其实是 Camel tobacco 骆驼牌香烟的一次宣传策划：6 名来自德国的勇敢者驾车穿越 “臭名昭著” 的 Transamazonica Highway，1600 公里漫长赛程还要数渡危险的河流 ... 为了节省成本，他们在巴西当地租了三台 Jeep CJ6 挑战旅程。这些从 Hertz（赫兹汽车租赁公司）租来的越野车最后倒是都还了，但车手们是否拿回押金是个谜。

6 名勇士以英雄般的姿态回到德国，成为越野圈内当之无愧的大佬。他们随即开始筹划第二年的冒险，并将目光锁定 “财大气粗” 的 Land Rover 路虎，希望能开上 V8 动力的 Range Rover 揽胜。接下来的事情顺理成章，Sandglow Yellow 沙黄涂装、贴着 Camel 商标、安上车顶框、防滚架和探照灯的路虎战车踏上征程！Camel Trophy 便与 Gulf、Martini 等赛车涂装成为永恒经典。

骆驼杯第一次正式面向社会征集报名，在上千位报名者中最终筛选出 10 位车手（均来自德国，有男有女）。1981 年骆驼杯赛程全长 1600 公里，车手们需驾车穿越 Sumatran 苏门答腊雨林。顺利完赛后，骆驼杯和路虎的 “化学反应” 也顺利完成。

随着赛事影响力越来越大，来自全球各国的车手都希望参与骆驼杯的争夺。到 1990 年时已经有包括德国在内的 16 个国家加入，比赛也增加了更多的 Special Tasks 特殊项目。

时至 80 年代末，骆驼杯已经成为举世瞩目的重要汽车赛事：1989 年有超过 100 万人代表自己的国家报名参赛！所有人都知道，被称作 “4x4 奥运会” 的骆驼杯不是一般的越野拉力赛，考验的不仅是赛车还有人类的极限。

每位参赛者在赛程中平均每天只有 4 个小时的睡眠时间，还要面对未知路况、气候和生物的考验。比赛中迷路是常有的状况，一旦误入歧途未到达指定集合点就只能寻求当地居民的帮助了。

随队人员中还有生物学家、建筑师和地质学家，有他们在车队就能遇水架桥，遇山开路。这些专家们还会帮助当地居民解决实际问题，比如帮他们选择井眼等等。

骆驼杯走过了世界上汽车最不愿意去的地方：Borneo 婆罗洲、Siberia 西伯利亚、Mongolia 蒙古和整个 South America 南美 ... 这项艰苦的赛事对于 Land Rover 路虎品牌来说更是莫大且有力的宣传。

来自各国的参赛车手大部分直接从路虎经销商买新车然后进行 “骆驼杯化” 改装。除支援车和工作车之外参赛车辆基本只用于比赛，赛事结束后部分赛车便留在赛事举办地。所以那些里程数很少（但历尽千辛万苦）的骆驼杯赛车备受追捧，这些拥有 "Camel Trophy miles" 的赛车大都会卸载赛用装备然后卖掉，它们成为全球 “骆驼迷” 趋之若鹜的宝贝。

90 年代也许是人们驾驶 “黄色路虎越野车” 穿越沙漠，纵贯雨林的最后时代了。如今的路虎驾驶者们恐怕早已忘记探险精神，“路虎” 们也纷纷归隐城市 ... ...

1998 年 Tierra del Fuego 火地岛，由 Freelander 和 Defender 组成的路虎车队穿越 6000 英里赛程。比赛中大放异彩的 Freelander 起初并不被看好，人们觉得这台小 SUV 不可能完赛，事实和后来的销量证明赛前的猜测都是谬论。不过，这也是骆驼杯征程的结束了。

虽然在赛历上将骆驼杯的时间轴记录到 2000 年，但真正的 Camel Trophy 于 1998 年结束。2000 年的骆驼杯赛事中，路虎（Defender 110）仅作为支援车出现。

纵观骆驼杯赛史，意大利车队在 1982 年、1984 年和 1987 年三次夺冠，堪称 “骆驼王”！来自荷兰、法国、德国和土耳其的车队拿过两次冠军。1989 年路虎的出生地英国夺冠，Bob Ives 和 Joe Ives 驾驶的赛车涂装也成为经典。

“骆驼杯” 停办之后 "G4 Challenge" 接棒，赛车涂装从 Sandglow Yellow 变成了 Tangiers Orange。2003 年，来自全球各国的 16 支车队继续对人类和机械的极限进行挑战，获胜者能开走一台全新的路虎 Range Rover。不过 2008-9 G4 Challenge 受金融危机影响在选拔赛阶段夭折，路虎也难以（没钱）资助赛事 ... 自此留下了 “骆驼杯” 和 G4 的越野情怀。

20 年的情怀留下一句 “One life. Live it.” 的座右铭。有人说骆驼杯和 G4 没死，因为全球各地都有因此而生的小型穿越赛 ... 但大家心里都清楚 Hybrid 和电动时代意味着什么，无论是沙漠黄还是丹吉尔橙都很难再现身沙漠和雨林，“切尔西拖拉机” 的使命也许只能在都市柏油上完成了。