为了我有BRZ和STI开，你们快给我买买买！

优点：同级最强的操控性、通过性和安全性，视野开阔

缺点：价格略高，动力稍差，后期养护成本略高

价格：22.38-31.78万元

推荐指数：★★★★☆

推荐车型：2019款 2.0i 智擎运动版

这个标题并没有夸张或者虚假宣传，想要BRZ和STI再次回归中国市场，就多买全新一代 斯巴鲁森林人吧，尤其是IB版的。个中详情，我们稍后再细说，先来聊聊这次在云南腾冲试驾的全新一代森林人。

玩水平对置的都有一个毛病，就是外观上的变化都不大。在今年的北京车展上，全新森林人正式在国内亮相，作为斯巴鲁的粉丝，当时就表达出了我的痛心疾首。时至今日，我依然觉得相比上代车型，这一代的森林人颜值是倒退了。从光鲜亮丽的小鲜肉，变成了油腻的中年大叔，全然了没有上代犀利的线条。想必斯巴鲁的外形设计师，一定是实用主义的工科男，连脑袋都是方的。

吐槽完了外观，就来说说全新森林人有了哪些提升。首先车身长度和轴距均加长了30mm，宽度增加5mm而高度降低了5mm，但在视觉上，你会感觉车身尺寸比上代车型大了整整一圈。除了更为方正的车头看起来面积更大之外，原本上扬的车窗和腰线变得平缓，四扇侧窗以及C柱后面的小窗，面积比上代车型更大。

后挡风玻璃的面积也变得更大，下缘更低。所以坐进全新森林人的车内，有一种雪铁龙毕加索的感觉，再加上大面积的全景天窗，视野和开扬感都非常好。不过这个倒车雷达显示屏的位置依然很迷，其初衷一定是让你可以直接从内后视镜观察，真的是很直男的思维逻辑了。

内饰当然是使用了全新XV一样的家族设计，一直被诟病的廉价内饰终于得到了改变，至少是不会输于竞争对手了。而低配与高配之间，不仅存在着假缝线与真缝线的区别，还有后排出风口也是高配专属。

后排与后备厢空间得益于轴距的加长，有了一定的提升，而且后备厢的开口几乎与车身轮廓齐平，放置大型物体时更为方便。而IB版的森林人，原本备胎的位置被电池组占据，所以在后备厢盖板下额外配备了一套补胎工具。

那么重点来了，到底什么是IB版的森林人？其全称是智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXERTM），将斯巴鲁水平对置发动机与电机结合。可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助、高速切换至发动机模式，制动时还能够以减速能量发电，灵活应对路况。简单来说，就是一套工作逻辑与性能类似于48V电气系统的微混动力组合，但采用了118V的高电压，电机也是单独设立。

在实际感受方面，虽然是继续沿用了EJ20水平对置发动机（其中有70%的零部件是新的，普通版156马力，IB版145马力），在起步加速的时候有了电机的辅助，明显要比普通版的森林人要快上一点，有点类似于涡轮增压的感觉。发动机也不需要再拉到很高的转速，所以声浪肯定比普通版要差一些。

既然是微混，就不要指望他的纯电续航里程。其实IB版的森林人本来就没有纯电模式，但你可以通过限制你的油门深度和车速，来封印发动机，达到纯电行驶的结果。这块电池的容量大概只够车辆行驶个两公里左右，电量下降是非常快的，但只需要一个长下坡，或者几次制动，电量就可以得到明显的补充。

此次试驾包含了大量且深入的非铺装路面，承载式车身的SUV中，只有斯巴鲁和Jeep敢做到这个程度，看到车身密布的细小划痕，连我都有些心疼。新一代森林人配备升级版X-MODE功能，可根据路况选择不同的应对模式，综合控制发动机、传动、左右对称全时四驱和制动系统，检测并锁住打滑的车轮，提升车辆的通过性能。在通往火山地质公园的越野路段，原本在湿滑泥路上轻微滑动造成的漂浮感，在X-MODE下得到了很好的抑制。

而除了火山地质公园，此时试驾没有其他目的地，没有编队没有规定路线，两车一组随便开。所以对全新一代森林人也做了更深入的体验，我敢说他的行驶品质和操控性，是日系SUV中最好的。得益于SGP全球化平台，全新森林人的车身弯曲刚性提升2倍，扭转刚性提升1.4倍。你会明显感受到底盘与车身比起上代更整，悬挂调校依然是日系少见的硬朗风格，支撑非常到位。

打开发动机舱盖，肉眼可见的水平对置发动机低重心的优势，也带来弯道中更小的侧倾。顺带一提，IB版的森林人有两个电瓶，一个是用于辅助电机，一个用于再启动时给电气设备供电。

EyeSight驾驶辅助系统虽然不是首次搭载，但在响应和识别率上也做了不少优化。与其他品牌的驾驶辅助系统主要依靠感应器与雷达不同，EyeSight通过双目立体摄像头准确识别前方物体的距离、形状、移动速度等信息，并通过防碰撞制动系统（PCB）等功能降低事故发生的几率，大幅提升行车安全。

在一段较为肮脏的路面，我肉眼都未能识别车道线的地方，EyeSight却准确捕捉到了车道线，并借由车道保持功能对我进行纠正。开放道路上当然不会去测试防碰撞制动，但在上一次活动中，这个系统确实帮我避免了一次因前车紧急制动而造成的追尾。

那么综合来看，除了进口身份下较高一些的售价，全新一代森林人的视野、操控性以及安全性都是同级最好的。2.0自吸发动机+CVT的动力组合稍弱，但IB版上有些许弥补，所以目前不提供2.5升发动机的车型。

对于斯巴鲁粉，全新森林人当然是不可错过的SUV。但对于路人来说，如果你不执着于本田冠道那样夸张的空间，或者是大众神车途观L，那么更新了外观内饰的斯巴鲁全新一代森林人，也是非常有性价比的选择。

至于为什么说BRZ和STI的命运掌握在IB版的森林人手里呢，我从内部人士的口中了解到了斯巴鲁内部的一些想法。

我们都知道当初BRZ和86的退出是为了什么吧？万恶的咖啡法则（CAFC）让BRZ和86在二手市场一度成为了理财产品。也因为这个法则，官方进入到中国的马自达MX-5只有硬顶自动的RF版。

其实斯巴鲁也一直在寻求BRZ甚至是STI的回归，就像宝马的M、日产的GT-R，作为精神图腾你可以卖的少，但不能没有。并且BRZ也会继续推出第二代车型，但是否引入国内，还要看积分能否变为正数。

那么为了应对咖啡法则以及中国的积分政策，斯巴鲁首先要做的，就是降低整个车企的平均油耗。当然他们也考虑过购买积分，但对于斯巴鲁这样的小本经营来说，降低油耗才是王道。那IB版的森林人目前就承担起了这个重任，斯巴鲁在价格及配置上也给与了一定倾斜，他们也明确表示，只有IB版的森林人达到了一定销量，BRZ和STI才有回归的可能。

再联想其他品牌的一些新能源车型，其实许多豪华品牌的消费者对油耗并不敏感，但车企在越来越严格的环保法规下却不得不重视。可以说，如果没有这些新能源车型来拉低平均油耗，未来就不可能再引入一些高性能车型。

所以，原先我一直认为大部分的新能源车主不是牌照所迫，就是人傻钱多，但现在，他们在我眼里简直是救世主爸爸。以后你们不要再问我20几万预算买什么SUV，都给我去买IB版的森林人就对了，买不了吃亏买不了上当，还能让玩车的人继续开上BRZ和STI，谢谢合作！