近日，央视一档名为《央视财经评论》的节目上，一位名为章弘的评论员针对近日油价下调发表了“油贱伤‘新’，不利于新能源创新” 的评论。一石激起千层浪，引来网友热议，甚至被歪曲解读为“专家表示低油价阻碍新能源车发展”。新能源汽车的创新和市场发展，是两个不同的概念。有见及此，章弘补充观点表示：“之所以把油价与资源消耗、环保和新能源扯上关系，是在被问到‘油价是否越低越好？’这样一个问题时候，才谈到了作为一个石油储备不高，原油基本靠进口，需求和消耗都很大的国度，开发新能源也许应该是长久的目的。”

言下之意，发展新能源是我国乃至全球的大势所趋。结合2018年中国整体车市整体的表现，新能源是突破困难的关键。一方面是传统的汽油车销售难度明显提高，多个经销商表示客流量大幅下降，即使是全系让利酬宾也无济于事。另一方面，“双限”城市加大调控燃油车使用的力度，新能源车市持续火爆，很多消费者到店购买。可以说新能源车市已经变成了“卖方市场”，多款车型断货，而非传统燃油车能决定新能源汽车的发展。

购买环境决定新能源车的发展

根据乘联会数据显示，新能源汽车今年1-10月累计销量71.6万辆，同比增长96.3%。10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%。

上汽荣威新能源的广州美轮专营店负责人告诉《新能源车大咖》：广州市的新能源车市是从5月份开始井喷。目前上汽荣威新能源车中的纯电动车、插电式混合动力车都可以直接上粤A牌，因此最近新能源车的销量大大超过了传统汽油车。相对来说，插电式混动车的需求又比纯电动车大，两者的销售比例为8:2。因为混动车可以更好地解决车主的“里程恐慌”症，即使开长途也不用担心充电问题。

据大咖了解，广汽新能源在本届广州车展订单日均过百，而累积订单过万，持续供不应求。广汽新能源体验店的销售员也向大咖介绍，GS4 PHEV车型是目前车主购车的热门选择。大咖在店内的“交车”信息屏中看到，购买插电混动车型的用户占了大多数。一名GS4 PHEV准车主表示，由于难以获得燃油车指标，他根本就没考虑其余车型，谈拢价格后便即时下订。换言之，左右新能源车发展的并非油价，而是购买门槛，更是新能源车“自身”。一方面是充电配套设施的完善，另一方面是技术瓶颈的突破。

配套设施能否跟得上？

虽然现在新能源车被大众普遍接受，但车主普遍都有“充电焦虑”。大咖走访市场发现，现在借助各种如粤易充和羊城充等第三方充电APP，车主能够找到的充电桩很多，不过在实地走访中，大咖也发现了诸多充电桩使用的“痛点”。例如找桩容易用桩难、充电车位被传统燃油车占用，甚至是被共享汽车“承包”了。

有些充电站却门庭雀跃，例如大咖家住的小区附近的万城万充充电站。该站点只有4个快充桩位，下班时间回去充电必须“排队”。停车场保安好言提示，“新能源车进入充电之前，最好先问一下有没有位置。”为什么有些电站无人问津，有些却几乎被挤爆呢？一方面的各个充电站的电费不尽相同，另一方面是有些充电站免收停车位。很多新能源车主或专车司机出于成本考虑，便捷性反而被放在后面。

从充电桩的使用率来看，充电桩的数量还是基本能够满足新能源车的充电需求，使用并不饱和，然而，由于停车收费高的充电桩使用率低，加大了停车费用便宜地点的充电桩的充电需求，造成排队充电这种“供不应求”的情况。因此，一味“跑马圈地”的充电桩，实际上很难满足所有用户的需求。

续航里程如何解决？

广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南曾向《新能源车大咖》说过，今年，广汽新能源的工作重心在于渠道的建设和品牌的推广。除广州大本营外、北京、上海和杭州等各大区域城市的开业。不仅如此，广汽新能源在全国各大城市相继都不断有经销商加入合作事宜。广汽新能源建店速度之快，是因为广汽新能源预测，新能源的爆发期已经到了，所以现在是要加快步伐。

现在大家关心的新能源车，无非就是一个续航里程、充电时间和充电的便利性，这两个问题解决了，那么新能源汽车一切都比传统车好。广汽新能源认为现在已经到了腾飞的时间，现在的续航里程平均每半年可能会以50公里的速度在增长。至于电池，科技在加速进步。古惠南估计新能源的发展，智能和网联的发展，可能比房地产发展还快，所以现在加快了这样的一个步伐。

大咖点评:

领导前几天让大咖多写写新能源车的用车感受或困惑，毕竟全公司就大咖一个人是新能源车车主。但是收到该”命题“时，脑子里真的一片空白。为什么这么说？因为没什么问题啊！用得好好的！唯一的问题在于真的不敢开着纯电动车出远行，毕竟大咖的座驾不是蔚来，没有拖车拉着充电宝给大咖充电。大咖只能老老实实地开着比亚迪在市里溜达，还是有点自知之明的。纯电动车在市内通勤，很好！但要是经常远行的，还是建议选择插电式混合动力。

如果你跟大咖一样是”两点一线“的生活，每天行驶的路程基本固定，就能与预计到充电的时间点，而且使用一段时间后基本有”相熟“的充电站了。从用车加油，到用车充电的转换，其实可以很顺畅。以大咖的比亚迪元EV360为例，续航里程为305公里。空调不能不开，音响是必须的，实际续航里程打个9折也能有270公里左右。大咖每天上下班来回里程约50公里，整好一周充电一次。