除了“吃鸡”神车瓦滋469和佛系观光车大众T1，还有一辆可以漂移耍帅带妹的神车！玩家们统称为“小轿车”。现实中的原型是罗马尼亚的“人民之车”——达契亚1300。

这辆载具在游戏中特别常见，不仅车型体积小、驾驶难度低，再加上行驶噪音小不容易被发现，简直“神车在手，吃鸡我有”。

吹大了吹大了，我游戏中带着队友开着达契亚被瓦滋469撞停灭队的场景，依然历历在目。

开着轿车路过一个吉普车，那必须得换车！轿车顶多算游戏中的过度代步车~

并且达契亚1300是前轮驱动，爬坡吃力，被敌人打中前胎，车就基本报废了。

与瓦滋469的瓦滋一样，达契亚1300的达契亚，在现实中是罗马尼亚最大汽车生厂商的名字。

之所以叫达契亚，因为罗马尼亚的祖先为达契亚人，公元106年达契亚国被罗马帝国征服后，达契亚人与罗马人共居融合，才形成罗马尼亚民族。

在19世纪60年代的冷战时期，作为社会主义阵容国家的罗马尼亚，政府高举社会主义旗帜，决定打造一款足够大，排量不超过1.3L，罗马尼亚人民都能买得起的轿车。

然后罗马尼亚望向了自己的老大哥“苏联”，可这位老哥对坦克情有独钟，同时期的战术指挥越野车都未普及民用，由于经济体制僵化，民用产品更新换代很慢，所以在平民轿车的研发上面更是捉襟见肘。然后大家随着老大哥的目光，看向了西方。

所以借鉴和改造，成为了社会主义国家打造“人民之车”的捷径，熟知的有苏联的“拉达”，波兰的Polski 125P都是基于意大利菲亚特124改造的。但是不同于其他社会主义阵营，出于政治考量的罗马尼亚，在阿尔法罗密欧、菲亚特、奥斯汀、标致、DKW等供应商中选择了来自法国的雷诺。

在雷诺的帮助下，达契亚汽车公司在1966年成立，两年后工厂建成，以雷诺8为原型，生产了第一辆车型：达契亚1100。

达契亚1100在1968-1972年之间生产了37546辆，期间还发布了性能版达契亚1100S，配备了双头灯和强劲的发动机，由于生产数量极其有限，该车仅用于警车和赛车。

其实雷诺承诺为罗马尼亚的工厂提供全套的雷诺12技术，当工厂正要开始生产时，发现雷诺12只是一个雏形，雷诺便临时用上代雷诺8的生产设备顶替，直到1969年，雷诺12的许可证才获得审批，达契亚1300轿车才下线。现在看来当时的雷诺真是套路满满啊。

达契亚1300的“1300”指的是排量，搭载1.3L四缸自然吸气发动机，最大功率40kW，最大扭矩96Nm。

由于达契亚1300物美价廉，百公里油耗为7.5L，自重不到1吨最高时速达到145km/h，性能优越的它，不仅受到罗马尼亚人民的喜爱，更是出口到了南美、加拿大、中国和朝鲜，甚至英国、荷兰和丹麦也能看到它的身影。

达契亚1300靠着低廉的价格，在当时东欧社会主义国家的车厂中，是相当成功的，着也正是雷诺想看到的景象。

其实雷诺已经窥伺达契亚许久，与罗马尼亚达契亚合作，只是打开东欧市场的第一步。而雷诺意在打造一辆售价在5000欧元以内的入门级低端轿车，来攻占家用型轿车市场。而所以到了1999年，法国雷诺出资5000万美元，正式收购罗马尼亚达契亚51％的股份。然后以达契亚领衔，负责研发生产一款入门级低端小轿车。

收购罗马尼亚达契亚之后，注入了更多现代化技术，让达契亚在生产和设计方面都有了巨大的提升，这便有了2004年，接棒达契亚1300的新时代产品：达契亚Logan。这款最低配售价为5000欧元的小型三厢轿车，迅速成为罗马尼亚最畅销车型。并出口到东欧和俄罗斯市场，甚至大举进军到德国、法国等国家。

所以直到2004年，这款罗马尼亚“人民之车”才正式退出市场。而这35年间，车型外观居然豪无改动，但是依然生产了近196万辆！

达契亚1300亘古不变的外观，无非是一种经典的传承，相比于其他知名品牌车型的演变过程，达契亚1300则是“生来即完美”。

简单介绍了达契亚1300的历史，不免会有个疑问，这款轿车的历史并不是特别突出，性能也不是特别优秀，怎么就成为了“绝地求生”中的载具之一了呢？

其实绝地求生的创始人是著名汽车节目《TOP GEAR》的忠实观众，而该节目的主持人之一：“龟速船长”詹姆斯·梅，是小型车“达契亚桑德罗”的忠实粉丝，他在主持BBC纪录片《人民之车》时，开了苏联拉达、东德卫星以及菲亚特124。但遗憾的是，他没有机会去开那辆达契亚1300。

所以达契亚1300就这样出现在了“绝地求生”游戏中，作为向詹姆斯·梅的一种致敬，也是对一去不复返的《TOP GEAR》“三贱客”的一种怀念。

达契亚桑德罗这款车，一改之前的设计，加入了更多时尚元素，作为达契亚新形象的代表作。首次于2007年法兰克福车展亮相，并且入门级只需5995英镑（约6万元人民币），迅速吸引了大批量的粉丝，“龟速船长”詹姆斯·梅就是其中之一。

在《TOP GEAR》第14季第一集，“三贱客”在罗马尼亚寻找世界上最好的公路，驾驶着阿斯顿马丁、法拉利和兰博基尼在高速上飞驰的时候.....

“大猩猩”杰里米·克拉克森一脸惊讶道：“我的天啊，看看这个！”

作为忠实粉丝的“龟速船长”，兴奋不已。

但结果是，谁都没能追上那辆桑德罗。（当然这只是为了节目效果）

在酒吧的小憩，“三贱客”也不忘夸一夸罗马尼亚新一代神车桑德罗。（当然这也是为了节目效果）

詹姆斯·梅对小型车情有独钟，但是当时的英国并没有引进这款车型，让他心心念念了许久。

随即杰里米·克拉克森在节目中送给了詹姆斯一辆二手桑德罗，他迫不及待去兜了一圈，言语间表达了对这辆车无比的喜爱。

“兰博基尼各方面都特别好，它拥有终极跑车的一切，不过，桑德罗才是车的本质和精髓，毫不多余、毫不夸张。”对于詹姆斯·梅而言有趣、实用、小巧、运动都是桑德罗的代名词。

不同于兰博基尼发动机的怒吼，詹姆斯·梅更喜欢桑德罗的温柔，“引擎的声音像小鸟的鸣叫，它真是一款令人愉快的车。”

当他回到同伴身边，分享驾驶感受时，相信《TOP GEAR》老观众都明白，因为“送车”这件事永远都不会这么简单。果然.....

当时简直是C-NCAP侧面碰撞现场！网友纷纷表示，这是在节目中看到詹姆斯·梅跑得最快的一次，简直有辱“龟速”之名。

然而途中依然恋恋不忘他的桑德罗，遗憾的是它坏了。

在第21季乌克兰特辑中，驾驶排量1L的小车穿过整个乌克兰，并穿越切尔诺贝利（历史上最严重的核事故城市）。

当然詹姆斯·梅毫不犹豫地选择了达契亚桑德罗。这辆车比“鼹鼠”理查德·哈蒙德选择的座驾：福特嘉年华，竟然便宜一万磅（达契亚桑德罗当时售价7500英镑约6.6万人民币；福特嘉年华当时售价17500英镑约15.5万人民币）。

“就算把这辆车扔了，再买一新的，还是比你的便宜。”詹姆斯·梅如是说，“你瞧瞧它，棒极了！”

凭借着桑德罗的超低油耗和可靠性，让他成为唯一一个完成穿越的切尔诺贝利，完成挑战任务的主持人。

好吧........事实是“三贱客”谁也不想开到切尔诺贝利这个恐怖的城市，便竭尽所能让车提前抛锚，拼命增加油耗。而理查德·哈蒙德在抵达切尔诺贝利之前，福特嘉年华成功抛锚。其他两人一前一后驶入废墟。

最可怜的是“大猩猩”杰里米·克拉克森，他的大众UP！就这样极不情愿地抛锚在了切尔诺贝利，逐渐消失在了视野中，看着他“猩”单影只，“猩”容憔悴，让人“猩猩”相惜....

（未完待续）