文|她在开啥车

十年不遇的车市寒冬，对于发展多年的自主品牌来说，无疑又是一次艰难的考验。车车君认为，其实不少自主品牌已经具备了一定的实力，大家也不必过于担心。不过危机之中往往更能看到硬实力，有不少车迷就在议论：到底哪家称得上自主品牌真正的骄傲？车车君今天就选择最具代表性的吉利、比亚迪、奇瑞三家，跟大家好好分析一番。

论经营运作：吉利一马当先，独领风骚

要比较一家车企的生命力，当然要从最直接的经营规模和销售数据入手。在这方面，吉利可以说是一马当先，领先不止一个身位。12月6日，吉利汽车公布了11月份销量数据：当月销量为14.1661万辆，同比微增0.3%，环比增长10%。而在今年前11个月，吉利汽车的总销量累计已经达到140.75万辆，同比增长29%。

相比之下，比亚迪总销量不足45万，奇瑞前11个月累计销量也仅有66.9万，已经被吉利远远抛离。从稳定的销量中，可以体现吉利优秀的经营模式。事实上，吉利可以说是三大自主品牌中最懂打造品牌形象和进行热点营销的一家。从收购沃尔沃、宝腾，打造领克品牌，已经马拉松营销等一些列操作中，就可以看出吉利的经营之道。

现如今，吉利的品牌形象已经十分清晰，年轻化、轻奢体验，这都是如今的年轻消费者最喜爱的定位。而形象草根的奇瑞，以及略显老气横秋的比亚迪，显然不是年轻人的第一选择，也跟不上市场营销的潮流。不过，这并不意味着吉利就大获全胜了，毕竟研发生产能力，车子的质量，才是一家车企长久生存和发展壮大的核心关键。

比亚迪匠心独运？奇瑞或凭新能源翻盘

说到产品质量，吉利给人的感觉是靠谱，但平庸。吉利旗下的博越、帝豪、博瑞等系列，整体质量出色，车主投诉量也不多，但也被人诟病缺乏亮点。包括一度引爆车迷期待的领克系列，如今也显得有点力不从心，缺乏创新能力。在这方面，比亚迪可就做得更出色了，苦心经营多年的“王朝”系列，通过不懈追求，在智能化、自动化方面已经达到国内的顶尖水准。

比亚迪秦Pro、唐等车型搭载的DiLink智能车联网系统，可以连接比亚迪云服务，车主通过手机可以远程精确定位、车况监测，在驾驶中也会自动启动黄金十分钟语音救援、110和120救援跟踪、车辆碰撞自动触发救援呼叫等功能。虽然奇瑞和吉利也有自己的车联网系统，但是在稳定性和全面性上，比亚迪依然一枝独秀，而且深得消费者信赖。

说到这，有网友或许要问了：吉利销量称雄，比亚迪独具匠心，那奇瑞呢？车车君想说，之所以把奇瑞列入比较，还真不只是因为情怀——新能源，依然是奇瑞翻身的机会。奇瑞目前已经形成了新能源技术研发体系，共申报专利900多项，是行业中绝对的领头羊。而且奇瑞新能源今年累计销量81,266辆，同比暴涨211.4%，增幅令人咋舌。

【车车君有话说】

吉利、比亚迪和奇瑞这三大品牌，分别代表着自主品牌在过去、当下和未来预期的巅峰，可以说是真是诠释了什么叫三十年河东三十年河西。代表一代人回忆的奇瑞QQ已经成为过去，吉利风头一时无两，比亚迪厚积薄发，新能源的趋势为它们提供了颠覆战局的可能。要说谁是自主品牌真正的骄傲？或许再过多年，大家又会有不一样的想法了。

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