文|她在开啥车

对于广大车商来讲，今年的销量成绩绝对是钉在耻辱柱上的一次最差纪录。金九银十效应不再，连续四月销量下滑，实在让见惯财源滚滚的销售们感到胆战心惊。同一时期，受到了国六将至的影响，消费者的心绪也被相关政策所牵引着，久久未能将注意力集中在车市上。因此专家表示，如今的车市寒冬是未来的一场新挑战的开端。

这位专家在最近的一次汽车行业论坛中，对我国未来汽车行业的发展提出了自己看法。首先近期流传着我国汽车产销最终将会3000万辆的天花板，而且以后的数据，只会在这个范围内波动。然而从我国目前的汽车行业规模来看，3000万并不会是顶部，而是一个突破口，长中期来看仍有发展空间。但要突破这个阀值的前提，是要国内的企业有所创新。

而对于目前市场销售大多数品牌出现滞销的情况，这位专家表示，高速增长的态势的确结束了，现在正步入平缓增长的阶段。这并不意味着这就是走下坡路的迹象，而是车市的一个拐点，意味着日汽车日后将会转向高质量增长的良性趋势。而目前汽车销量的不济，只不过是周期性的现象而已。其次，汽车寒冬依然存在，这不单是因为消费者购买欲减退导致，还有整体经济、国际局势等多方面因素诱导。寒冬很快将过去，车企这个时候如果只顾着杞人忧天，则不利于今后的发展。但如果顺利度过寒潮的话，中国汽车产销4200万辆的新高度将会在未来10到15年间出现。

【车车君有话说】

车市销量下滑的原因其实多种多样，而对今年影响最深的，更多是国内投资放缓、环保治理加强、各地国六排放标准相继实行，以及一系列的国际因素。车不是不买了，只会现在还不敢买，“再等等”是大多数消费者现在抱着的心态。车企若能找准区域发力，或者能让更年轻的买车一族找到购买的亮点，才是未来汽车销量拓展的关键。

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