自ALTIMA接盘天籁中型车市场后，日系三杰已经全部完成了新一轮换代，三款车也是不约而同的选择了更为年轻化的设计思路，但又不谋而合的彼此保持距离，常言道最好的榜样就是对手，这三兄弟在相爱相杀中并肩前行，但是今年的ALTIMA更新换代的节奏明显要慢于两田，而且奇怪的是老款 天籁的销量却依旧表现平稳，让我不由的疑惑起来，是否当下的B级车无功既有过，ALTIMA上市后强行卸磨杀驴？

这个问题还要从消费主力说起，我们都说当下80/90是新生代消费主力，所以B级车为了迎合市场，趋于年轻化，在ALTIMA比雅阁还迟到了7个月的时间里，天籁之所以还有喘息的机会，是因为消费者招架不住相对较低的售价诱惑，紧凑级的售价B级车的尺寸，天籁应该说把所剩无几的市场空间发觉到了极限，销量能不好么？等到ALTIMA上市再去“勾引”芳华正茂的年轻人，卸磨杀驴的同时挫一挫对手锐气，高啊实在是高！为什么这么说呢，ALTIMA在等日产当家的VC-Turbo 2.0T发动机，但是日产为了拯救旗下高端品牌，就放到了英菲尼迪QX50上首发，好巧不巧的是在ALTIMA上市之前两田已经完成了凯美瑞和雅阁的换代，就在两家打的不可开交的时候，日产本着“回馈客户”的美好愿景，继续销售久经沙场的六代天籁，美滋滋的躺着数钱，ALTIMA亮相后，是不是代表着无功无功既有过？

本着服务大众的原则我罗列了几款竞品车型的参数，仔细分析了一下...

相对于这些爆款车型，ALTIMA的优势还是很明显的，首先车身三围数据是比较出色。其次2.0T发动机动力输出表现优秀，且又有2.0L（MR20DE）这款成熟可靠的发动机进一步拉低入门门槛，万事俱备只欠售价这股东风。

回过头来再仔细想想，卸磨杀驴的决定还挺机智的，不但避开锋芒，还能深挖市场，仔细琢磨这营销策略还挺微妙。但是！但是！就ALTIMA展现出的产品实力来看，其实相对比较一般，为了用上VC-Turbo发动机在很多地方就降低了要求，尤其是内饰做工用料，相比其他品牌差距明显，尤其是灯光依旧不是全LED，8英寸中控分辨率和全景影像清晰度，简直就是一米之外六亲不认，十米之外雌雄不辨，百米之外人畜不分。看看这三个过万甚至超两万的销量，不知道东风日产的销售团队是不是倍感压力？不过想要跟爆款抢市场，虎口夺食和饮鸩止渴总要二选一！