文|她在开啥车

踏入年底，意味着距离国六尾气排放标准的实施又近了一年。从深圳、广州等城市逐一提前实施国六的步伐来看，预计2022年全国执行国六标准的计划，或许能够更早实现。正所谓兵马未动粮草先行，如今广州、深圳已经开始供应国六油品，可是相关的国六车型仍是少之又少。如果要说此时正是国五车大卖的好时机，恐怕车企还得多花些心思！

真提前还是真延迟？国六实施时间参差不齐

深圳作为第一个提出提前实施国六的城市，准备其实是相当充分的。先是让柴油车满足国六标准，紧接着在油品供应上全线推出符合国六标准的汽油和柴油。从2019年1月1日开始，深圳将全面实行国六标准a阶段。紧随其后的广州，虽说近期表示将把国六标准推迟到明年3月，但届时实施的却是b阶段，算是另一种真提前了。相比之下，北京的国六标准提前似乎是雷声大雨点小，近期还传出延迟执行的消息。

降价、出口，品牌花样去库存

正因为北京具体的国六实施时间捉摸不定，因此北京方面的经销商似乎没在买车方面多担心，虽然大部分的4S店有着300到400辆的国五车型库存，但仍然信心十足。广州、深圳等地的车商就没有那么休闲了，降价成了它们拓宽销路，清除库存的重要手段。没有人会和钱过不去，消费者看中的恰是现在的优惠力度。为了去库存，部分向来无人问津的冷门豪车品牌甚至以7折购车来招揽生意。然而这降价力度越大，消费者却持续观望，这波促销最终对去库存只是杯水车薪。

一计不成，只能再生一计。既然国五车型在国内面临的是排放标准更新，而难以在国内市场生存太久，因此车企可以将车出口到部分欠发达地区，或者排放标准放宽的国家销售。但面向海外市场的车型，一般只能选择客车、货车等商用车，还有低价车，才有出口去库存的空间，乘用车方面还是通过打折才能促进销量。

【车车君有话说】

总的来说，国五车型去库存的压力，其根本就来源于我国实行国六标准的时间压迫感。我国计划要在2022年全面实施国六政策，也就是说明距离国六咱们还有4年的时间。车主对国五车型还真不需要持有过于悲观的态度，现在买了还是能开很久的，但要考虑保值的话，可以选择开到厌倦的时候送去二手车市场，记住得是国六车型大批量上市之前。毕竟当初就是降价促销时买的，沦为二手车时，损失也不会太严重。

本文为【她在开啥车】原创，如需转载，请注明出处！