随着汽车后市场在国内的迅速崛起，自主品牌对于品牌售后方面开始不断强化。即使是售价区间相当的三款车型，拥有优质的售后服务，也会对车主购车的决策产生较大影响。

很多准备购买自主SUV的消费者，在对车型良好质量与靓丽外形表示认可的同时，往往有这样的顾虑：

车辆售后服务是否到位？配件是否齐全？维修时间是否过长？

其实这些都源于对厂家提供的售后服务知之甚少。

就近期售后服务口号呼声较高的领克01来看，也有很多值得评价的地方，而在同级别的其他车型，如老牌车企长城旗下的WEY vv7、造车新势力品牌大乘汽车G70S等，在汽车后服务方面其实都可圈可点。

下面，我们就从自主品牌售后方面，比较三款自主品牌车型的优劣，从品牌服务政策和硬件服务水平两方面，或许也可以找到如今自主品牌车型面向市场销售的关键因素所在。

领克01终身三免看似无限惊喜。

那么问题来了，究竟该如何理解？

领克01一经面世，就吸引了很多车主的目光，在惊艳于领克足够年轻化的出场方式之余，他们也对其沃尔沃联合的平台、优秀的内外设计等给出毫不吝啬的赞赞赞，然而对于真正购车的车主来说，实际上却也有很多的“苦不堪言”。

从领克对外的宣传和官网来看，都以“三大免费政策”、首任车主终身质保等作为优质售后亮点进行了大量的宣传，然而，需要注意的是，这些免费政策实际上都有使用条款和使用限制，购车前后还需再三询问各地的领克中心进行问询。

从某购车网站的问答平台页面得知，很多车主都对“领克01终身三免具体有哪些？领克终身免费质保什么项目？”这些问题有比较大的疑问。

在网友致电官方客服后，确定了以下几点内容：

1免费质保是指大部件（发动机、变速箱等），而在一些诸如轮胎、雨刷等易损件不是终身质保；

2终身免费WIFI确实是终身免费，不过在使用中如果超出了一定数据流量数量，则数据传输速度则会从4G网速变成3G网速；

3三大免费政策是跟随第一任车主的，二手车不享受“三大免费政策”，同时享受“三大免费政策”的前提是：一定要按时定点的在领克4S店进行保养维护，否则就会面临“脱保”

…

领克在售后服务中经常提到，“想你所想，不止于车”，对于消费者而言，在购买一辆车的同时，实际上也购买了品牌的相关服务，因此，对于车型宣传中提及和未提及的相关政策，还需要有更多的认识。

WEY VV7 3年/10万公里整车包修。

服务至上的背后，品牌附加值是关键。

不同于领克过多的强调终身三免，WEY在官网页面中清晰地展现了服务流程、服务标准与保修政策。

当哈弗系列成为短时间内一跃成为最火的SUV，WEY VV7也紧跟其后，在发展初期阶段就获得了月销万台的良好成绩。然而，随着更多的车企入市，汽车制造也从原来的1.0时代走向2.0，SUV市场进入滑铁卢也是如今不争的事实。长城WEY销量在跟随市场下跌的同时，也爆出了让消费者颇为震惊的油耗问题。

但是，值得肯定的是，有着背靠老牌车企长城的硬实力，WEY VV7仍然有着让消费者足以信赖的品牌基因。

大乘汽车聚焦品质打服务牌

首创三年无忧，实打实降低用车成本

不同于吉利领克、长城WEY的一出生就自带光芒，大乘汽车更像是一个在中国车市打拼的创1代热血青年，靠对品质的追求，获得行业的认同。凭着两座对标国际工业4.0标准的造车基地和领先的品牌理念，其品牌潜力获得业界认可，目前已与交通大学、中原银行等顶尖机构达成战略合作。让人印象深刻的是，这个汽车新品牌在2018年9月新品牌发布会现场，就公布了让业界颇为赞许的三年无忧政策与汽车金融政策。

在购车时考虑周全外，日常用车成本上大乘汽车相比其他车企而言也更实惠。

3年/6万公里易损件的保养保修，属于大乘汽车三年包用的最大特色，远超行业标准三年五千公里。针对易损件部分，根据国家“三包法”，其中规定了14种易损件，比较熟知的就包含了蓄电池、轮胎、刹车片等，目前行业平均标准是三年五千公里，而大乘汽车达到了三年六万公里。此外，4年/15万公里超长质保也是远超行业标准的三年十万公里。

大乘汽车用高标准的服务和完善的售后政策，在汽车后市场真正做到了“良心”和“诚心”。

领克01年底百家门店投入运营

据领克近期官方消息，其渠道布局持续在东部、中部、西部、北部、南部地区持续扩大，在秉承渠道覆盖持续完善的同时，也在不断提升扩张速度：

截至目前，领克累计收到了超过2000家国内建店申请，批准超过280家，已经有160家经销商正式运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。

从官方数据看来，经销商确实对领克表现出了积极的加盟态度。

从领克的售后服务硬件与渠道看来，再一次体现了集团优势，而背靠吉利和沃尔沃也确实为其提升了品牌基调、产品技术与服务创新，但从领克车主来看，其售后服务的优秀仍不能解决产品品控的根本问题。

“三位一体”渠道模式、6S服务体系、social创新……在完善这些包装得无比精良、精准定位消费市场的汽车售后服务的同时，领克是否更应该思考的是如何回归产品，进一步提升产品品质？

WEY vv7：老牌车企 底蕴犹存

2018年11月，全国15家WEY品牌4S店同期开业

2018年9月，WEY品牌全国40城市40家全新4S店同期开业；

2018年6月，中国豪华SUV开创者WEY品牌全国旗舰店开业。

……

在车市低迷的时候，WEY的4S店仍然在稳速扩张，

其售后理念也一直秉承自主豪华，在终端形象、售后服务环节等方面多方发力，开启了WEY诚信、WEY尊享、WEY管家、WEY关爱等，并根据经销商门店因地制宜，优化终端建设规划。

从销售服务生态结构方面，可以看出，WEY作为国内自主品牌中的“创二代”，确实拥有其他品牌不具备的全局优势，其推崇的中式豪华也一直为消费者认可。

大乘汽车刚发布，即实现100+门店建设

未来还将实现2000+服务站点布局

根据媒体9月的报道，大乘汽车在品牌上市同月，便发布了百城百家4S店同日开业的消息，同时发布的还有旗下新车型大乘汽车G70S同步上市的消息。

在拥有深厚品牌积淀的领克和WEY面前，大乘汽车也丝毫没有表现出“从心”的态度，一开场就震慑一方。

根据官方发布消息，目前，大乘汽车的渠道网络已经基本铺设完毕，并且覆盖了江苏、浙江、广东、云南、贵州、河北、甘肃、山东、上海等省市，预计今年年底将建成200+门店，未来还将实现2000+服务站点布局。回顾大乘汽车9月品牌发布会的内容，不难发现，拥有江铃集团的造车基因，这个新生的汽车品牌其实在制造、销售、服务的全服务环节，都体现了比其他新势力品牌更为老道和敏锐的品牌格局观。在三年无忧售后服务政策外，针对售后标准化流程还提出：

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对于消费者来说，购车就是购买了一种生活和用车体验，良好的产品品质＋完善的售后服务，则是深化了全方位的用户满意度建设，对于大乘汽车，在我看来，还拥有更多可能性，未来在汽车后市场继续发力。

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国内自主品牌车型发展速度，相信很多车主都是有目共睹，随着中国造车业的迅速崛起，产品品质方面也足以与合资抗衡。然而就汽车后市场而言，再好的售后都植根于良好的产品品质，而售后服务则是与其他品牌拉开差距的重要原因，对于已经在汽车市场开启布局的领克、WEY、大乘汽车这类的自主品牌，接下来就是要对准差异化，走出让消费者真正认可的特色服务之道。