简单来说，2018一整年的总结依旧可以延续前几年的总结一句话，法拉利放眼下一年，奔驰继续称雄！

   虽然说结果并没有和往年有多大变化，不过2018年却又是和往年不同的一年。这里就先说法拉利和奔驰车队这一年的表现吧！

    不看积分，其实全年法拉利和奔驰的赛车几乎是非常接近的，有的赛道奔驰快，有的赛道法拉利快，甚至法拉利更快的分站可能还要略多于奔驰。不过结果却是众多法拉利车迷不愿看到的。

    奔驰在整个2018年的竞争力依旧强势，但是却没有了往年的统治力，在某些赛道上面，甚至明显弱于法拉利和红牛。但是奔驰在经历了几年称霸之后，明显已经具备了一支超级强队应有的素质，他们运用策略和汉密尔顿的个人能力，成功的获得了车手和车队的双料世界冠军，不过依旧需要反思的就是在某些温度条件下轮胎管理差于法拉利和红牛，如果解决掉这一问题，无疑奔驰将赢得更加轻松。

     放眼法拉利的一整年，依旧延续了2017年的高开低走，不过如今事后诸葛亮的说，其实2017年的法拉利不凭运气的确是很难获得世界冠军的。但是在今年却大不相同，完全追赶上奔驰的发动机和比奔驰更加好的温度适应能力，完全能够让法拉利获得今年的世界冠军，可惜结果不尽人意。可能今年结束以后法拉利真正要提高的不再是弥补赛车的不足，而是整个车队的运作和策略制定，很多情况下我不得不武断的说，法拉利的策略和应急处理能力还是要远差于奔驰和红牛的。

     作为三大车队中竞争力较差的红牛，除了赛车稳定性的问题以外，今年的表现可以说是可圈可点了。不论是像中国站一样依靠策略一穿三获得冠军，还是巴西站近乎奇迹的轮胎友好程度，这都证明了红牛是拥有绝佳策略团队和赛车的车队。不怪法拉利和奔驰都不愿意提供引擎给红牛，谁愿意一支近乎无懈可击的对手出现在自己面前呢？明年换上逐渐提升的本田引擎以后，说不准又一个红牛王朝要到来了呢！

    说到小车队（没错作为另一个厂队的雷诺虽然获得了车队第四名，但是看着它与上一名近300分的差距，实在没有办法将现在的三大车队扩增为四大），威廉姆斯的成绩今年绝对是让人大跌眼镜的，受制于财政问题，车队只能雇佣两位几乎没有经验的新秀车手，这对于车辆的后续研发几乎是灾难性的，我想威廉姆斯自己也认识到了这个问题，也许老将库比卡的加盟能够为这只老牌队伍带来希望吧！

   反之说到索伯，今年的表现只能用惊艳来形容，今年的索伯完全有能力去与除三大车队以外的车队一争高下，加上新秀勒克莱尔优秀的表现，索伯无疑为2018年交出了一份令所有人满意的答卷。

    整个2018赛季，依旧是地球组与火星组的分组别大战，照目前来看，这种形式也无法避免的会在2019年继续上演，这个难题留给的不是车队本身，而是FIA。究竟怎样让F1回归曾经群雄逐鹿的精彩，可能不仅仅是砍掉几个翼片能够解决的吧！