领克 LYNK&CO。由吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车合资成立，车型有沃尔沃为主导，吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。车型有01、02、03。

中国市场上，吉利旗下，豪华品牌有沃尔沃，平民品牌有吉利本身，领克就在这两者之间充当了一个中端产品的角色。它的价格区间在15w-25w之间，上下弹性在3w元左右。吉利品牌从领克开始实现了从低、中、高全系产品的无缝对接。

领克主要pk的对象，应该是韩系合资车，走群众路线，受众是年轻白领。吉利这次推出领克这样一个新合资品牌，是迎合某些国人观念的，很多人看不起吉利，因为它土，而且国产车给人的第一印象就是low，开出去没有面子。而这样的一个合资品牌一经推出，起码在观念上给了潜在消费者一定的吸引力。

还有一个竞争对手就是来自长城汽车的WEY。这两都是中国品牌的扛鼎者，也代表了两个民族品牌的最高制造水准。不论外观还是内饰的设计思想都是相反的，可能是因为车身大小原因，我总觉得领克就像是中国品牌的精品小车。

我们以新出的 领克01为例，侃一下。领克01 给我的第一印象是很帅气，让我忍不住去看第二眼，车身设计前卫，线条大胆，用色鲜明，紧跟潮流，容易博得女性消费者的喜欢。和传统的SUV不一样，领克的外形设计有自己独特的风格，它就是领克，它有自己的品牌调性。01的外观细分为四种设计风格：纯、型、劲、耀。它们在外观细节、配色、轮圈样式和内饰版面上有所差异。

01的内饰也是相当走心了，材料很是讲究，采用正绒面革和头层牛皮打磨后达到的高级感是很多合资品牌都没有的。

内饰的风格有些沃尔沃的北欧简洁冷淡风格，但是加入了更多的家族化元素，我和其他品牌的设计师（该品牌与领克无竞争关系）聊过，我俩的看法一致：整体上是一个有个性的内饰，每个零配件的质量都很不错，但是！分件很多，各个区域之间的联系性太弱，这也导致了领克内饰会给人一种杂乱感，设计师经验不足，期待下一代的处理。

01搭载的发动机来自沃尔沃VEP4 2.0。加速轻快，中后段加速能力也可以，转速也很快，在山路上驾驶也是很畅意舒适的。官方给出的百米加速数值是7.7；四驱则是7.9 官方出了另外一个数据则是100km\h-0的刹车距离是34m。这是采用多活塞卡钳，钻孔通风盘的性能车都无法做到的成绩（当然不仅仅是刹车上的优势，在轮胎的选用上也是非常明确，舍得增加成本）而且由于01是全系2.0T，并没有1.5T的三缸发动机，对于一些4缸情怀以及对3缸抖动有所顾虑的买者是个福音～

最后，讲一下变速箱，两驱的01采用爱信的6AT,四驱则采用的是吉利和沃尔沃共同开发的7DCT变速箱，平顺性非常不错，在赛道中极限驾驶，也感觉不到换挡的顿挫感，小缺点则是换挡速度较慢，比不上大众DQ系列，缺少激烈驾驶时馈赠的铿锵感。（双离合放眼全球，也就大众集团能算得上一流）

总体来看：领克适合小白领阶级，追求色彩张扬个性的年轻群体，混动版纯电续航能到达51公里，适合在城市里跑跑。但碍于过高的售价，问过不少人 他们对于这样的价格表示无法接受。（但是很看好燃油版）一路高歌猛进的领克，销量可观，未来可期。

说到最后，还是要多多感谢大家的支持，后续更多车圈儿解读欢迎点击关注我们，或者微博搜索关注：车语筑，至此转粉不迷路。说车，我们是认真的。