对于奇点汽车员工而言，满怀收获喜悦的2019年春节是不可期待的。近日，奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。自此以后，奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。

对于近期曝光的员工薪金和融资等问题，奇点汽车随后发布声明，称奇点发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。

奇点员工薪资并未完全解决

据媒体报道称，12月10日晚，在工资停发三个月的最后时限，奇点汽车终于拿到了一笔救命钱，管理层没有交代这笔钱的来历，也没有邮件来说明这几个月发生的事。通过财务一对一的通知，很多奇点员工知道了这三个月工资未来的发放形式。

其中：

9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放；

12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14号前发放；

11月份移至12月底发放。

通过工资的发放形式不难看出，奇点汽车已经很难一次性将员工的工资结清，为了延长还款周期，甚至发生了向员工借款、分期付工资的行为，这显然不是一个可以稳固人心的举措。对于尚未公布任何融资进展的奇点汽车来说，这笔钱得来不易，背后的心酸或许只有管理团队才明白，但是这份艰难，还在延续。

对造车缺乏敬畏之心？

在一种新造车势力当中，在资金面前栽跟斗，奇点并不是第一个。大家还记得第一个新造车势力是谁吗？游侠汽车！游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿元，在互联网造车企业中，是第一家发布完整纯电动概念汽车产品的科技型企业。2015年7月，游侠汽车创始人兼CEO黄修源发布了首款四门电动轿跑“游侠X”概念车，黄修源当时在发布会上称50人的团队用了482天、约15个月将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑，就此被贴上“PPT造车”标签。

盛大的发布会后，当时称游侠汽车团队已经吃过散伙饭了……游侠汽车团队因为融不到资金，在10月底已经解散了。幸好，2015年12月，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，从此将游侠正式带入准汽车制造行业之中。同时，黄修源也跟游侠汽车没什么关系了。

有业内人士认为，游侠黄修源也好，奇点沈海寅也罢，互联网出身的大佬们大多数人只看到汽车市场庞大的利益，却没有对造车持有敬畏之心。奇点汽车成立于2014年10月，至今已经有四年时间。成立至今完成了6轮融资，累计融资金额超过70亿人民币。如今，同样面临“散伙”的窘况。为什么呢？PPT不够动人？产品没有期待感？确实，产品很重要，是一切吹嘘的基础。

奇点iS6：一款自嗨的产品

2018年4月的北京车展上，各大车企纷纷亮出智能汽车和新能源汽车的产品或最新研发成果。而在奇点汽车品牌新闻发布会上，奇点汽车CEO沈海寅则介绍了 奇点iS6的最新进度。奇点iS6已经在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行耐久测试、三电测试，各项工作按照品牌计划正在稳步推进中。重点是，奇点汽车发布了重磅消息，30亿元的融资已经就位。那时候的奇点汽车CEO沈海寅仍意气风发。

时间再往前推移到2018年1月，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放，并宣称一年要开200家体验厅，iS6到年底时将量产上市。2018年10月，沈海寅再次召开记者发布会并宣布，奇点iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后，两百家体验厅的故事也无疾而终。

时间再次追溯到2017年4月，奇点汽车在北京发布了首款量产车型iS6。大咖当时也在发布会现场，沉闷的发布会现场，主持和演讲嘉宾只有一个人，就是奇点汽车CEO沈海寅，而且足足说了3小时。沈海寅如数家珍般的对iS6进行了详细的解说，同时感受得到沈海寅对自己首胎“亲生子”的重视和激动。

沈海寅说出了奇点iS6很多亮点，不对！是每一个亮点和细节！但最为触动大咖的则是其400km的巡航历程，而且沈海寅还强调这400km续航里程并非特定工况下的数值，而是实际行驶历程。另外 “充电一顿饭的时间能跑320km；一杯咖啡的时间能跑100km” 也是值得炫耀的资本。

除此之外，奇点引以为傲的“贴心”“高科技”设计，在大咖短浅的眼界中只能说是自嗨了。。。

1、简洁的前脸设计（怎么看都有股浓浓的路虎味道，尤其头灯）

2、车门板上设计了雨具收纳槽（斯柯达用上好几年了）

3、没电时能直接更换电板（后来者的蔚来也已经实现了）

4、中控台超大屏幕（哪家新造车势力的产品不是大屏？）

5、首款纯电动7座SUV（第三排空间如同鸡肋）

6、400km实际续航里程（现在大家都在喊600km了）

大咖点评

中国目前有多少家新能源车制造商？又有多少家“造车新势力”？《华尔街日报》新近援引分析机构数据称，中国有超过487家新能源车制造商。东方的李书福，西方已故的马尔乔内，都曾面对着几十家燃油车企业发出了“未来仅留三五家”的预测。蔚来资本管理合伙人朱岩接受媒体采访时称，中国有数百家初创公司押宝电动汽车革命，但由于新技术研发需要投入大量资金，最终只有1%能够生存下来。

未来，大批量的新造车势力倒下，是大势所趋。但大家关心第一家关门的新造车势力是谁，难道是奇点？