车友头条日前获悉，2018年12月17日，力帆股份（601777.SH）发布公告称，力帆集团持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权拟作价6.5亿元转让给重庆新帆机械设备有限公司。而这家新帆机械设备有限公司则是车和家100%控股子公司。在日趋火爆的造车新势力崛起之际，这是一家初创车企靠收购方式解决造车资质的经典案例。

目前来看，初创车企相比传统车企在前沿性和趋势判断方面略占优势，而传统车企也同样在探索中寻求出路。作为造车新势力，初创车企主要通过以下几种方式：一是申请资质；二是代工模式；三是收购资质。由于《汽车产业投资管理规定》在今年7月公开征求意见后，尚未正式发布，初创车企们暂时并不能通过申请方式获得造车资质。鉴于此，更多的初创车企选择以代工模式作为首选方案。诸如蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等均采用这样的模式。但这并不是一条完美的解决方案，尽管代工模式解决了资质困局，但代工模式也存在着一定的局限性。具体来看，最早采用代工模式的蔚来汽车，与江淮进行合作后，除每月按照实际交付台数支付费用外，还需在开始批量生产后的前36个月内，补偿江淮汽车经营亏损费用。此外，代工企业品牌自身的影响力也对初创车企造成一定的影响。

而此次车和家收购力帆汽车资质的行为，可以说是为初创车企在造车资质上获得了一条新途径。此外，在本次收购交易之际，力帆还与车和家达成了增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析、应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享，以及力帆集团将参与车和家最近一轮融资，融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定等六项合作内容。

综合来看，初创车企采用巨资交易收购传统车企资质的行为，并不能简单地理解为吞并行为。在目前传统车企处于发展与资金困局的情况下，寻求现金流“过冬”也正是他们的最佳选择。而对于初创车企而言，斥巨资以获得资质的方式，尽管短期来看会出现账面资金的巨大变量，但长远来讲则是一个不错的选择。（图片来源网络）